Алекс Светоносцев

Onglets principaux

 
 
 
Date de naissance:
01/01/01
Pays, région (ville):
Novosibirskaya oblast (Novosibirsk)
Âge:
2018
lesexe:
♂ homme
Signe du zodiaque:
♉ Taureau
État matrimonial:
Marié
But de rencontres:
La datation
Vues spirituelles:
Yagisme, Création d'un domaine familial, Astrologie, Bioénergie, Méditation, Hindouisme, Alchimie
Mauvaises habitudes:
Attitude négative
Type de nourriture:
Alimentation crue, Véganisme
Activités:
Ноу-Хау
Films préférés:
Матрица
Quelles qualités de caractère aimez-vous chez les gens?:
Искренность
Quels sujets aimez-vous parler?:
Разум
Que voudriez-vous changer dans le monde et que faut-il faire pour cela?:
Изменить себя
De quoi avez-vous besoin exactement pour le bonheur?:
любимый человек, семья, богатство, духовное развитие
Communautés d'utilisateurs: 

Mes nouvelles

ПЕРВАЯ В МИРЕ БЕЗМОТОРНАЯ ВЕТРОВАЯ ТУРБИНА НАХОДИТ ВЕТЕР ПРАКТИЧЕСКИ ВЕЗДЕ!

Когда люди думают о ветровой энергии, они часто думают о больших ветровых турбинах, которые нужно расположить достаточно высоко, чтобы наилучшим образом использовать ветер для выработки энергии.

Однако немецкая компания , Luv Wind, производит систему, которая устраняет пропеллеры, которые обычно предполагаются, когда мы обсуждаем ветряные турбины.
Новая концепция может использоваться в районах с направленным ветром, безопасна для дикой природы, а на обычных рабочих скоростях — тихая.
Низкий профиль и доступность по вертикальной или горизонтальной оси позволяют им легче сливаться с окружающей средой, размещаться на углу в зданиях или даже на верхней части различных платформ для сбора солнечной энергии, добавляя дополнительный источник питания.
Их также можно использовать в массиве для работы в качестве системы возврата энергии для коммерческих установок HVAC, и их общий дизайн идеально подходит для городской среды, что является хорошей новостью для городских домовладельцев и тех, кто хочет уйти из сети, оставаясь жить в городе.

Минский гибридный автобус ставит рекорды экономичности

Российский производитель систем накопления энергии – компания ТЭЭМП, совместно с белорусским предприятием Белкоммунмаш, завершил серию испытаний гибридного автобуса.

Топливная эффективность гибрида оказалась на 27% выше, чем у машин, оборудованных только двигателями внутреннего сгорания.

В испытаниях участвовал пассажирский автобус модели А4201К с дизель-генераторной установкой и буферным суперконденсаторным накопителем производства компании ТЭЭМП. Гибрид курсировал по маршруту №70 в столице Беларуси и показал средний удельный расход в 26,1 л на 100 км пути, израсходовав топлива почти на треть меньше традиционных машин, тратящих в тех же условиях не менее 35,9 л.

Гибридный автобус отечественного производства ставит рекорды экономичности на городских маршрутах Минска
Предложенная схема подтвердила свою эффективность – автобус потребляет обычное дизельное топливо, а дизель-генераторная установка вырабатывает энергию для тягового асинхронного электродвигателя.

Суперконденсаторный модуль ТЭЭМП играет ключевую роль, принимая на себя пиковые нагрузки, аккумулируя рекуперированную энергию торможения и возвращая ее обратно для питания электроприводов Кейджи Импэкс. Суперконденсаторная часть также осуществляет разгон и помощь на подъемах, тем самым улучшая ходовые характеристики автобуса и снижая эмиссию парниковых газов.

В основе суперконденсаторных модулей ТЭЭМП лежит запатентованная конструкция ячейки, не имеющая аналогов по соотношению плотности накапливаемой энергии к занимаемому объему и массе, равномерности распределения токовой нагрузки и интегрированной системе диссипации тепловых полей (охлаждения).

Полученные результаты демонстрируют высокий потенциал применения гибридных автобусов на городских дорогах, при этом капитальные затраты на покупку гибридного автобуса аналогичны затратам на покупку стандартного дизельного автобуса и в несколько раз ниже стоимости электробуса.
Совместное продвижение данного решения является приоритетной задачей по внедрению перспективных технологий в массовый сегмент и заботе об окружающей среде.

Как мох чистит воздух в мегаполисах

Чтобы смягчить опасные последствия загрязнения воздуха в мегаполисах, немецкая компания Green City Solutions разработала необычный способ очистки воздуха: передвижную стену мха.


Изобретение назвали CityTree. Это самоорошающийся, работающий на солнечной энергии автоматизированный комплекс по уровню очистки воздуха эквивалентен 275 обычным деревьям. Но это не дерево: это культура мха, которая эффективно связывает пылевые частицы, оксиды азота и углекислый газ, производя кислород.

Мшанники обладают большей поверхностью контакта с воздухом на единицу занимаемой площади, чем любое другое растение. Это означает, что с его помощью можно захватывать больше загрязняющих веществ. В отличие от растений с корневой системой, мох может покрывать свои потребности в питательных веществах непосредственно из воздуха: свойство, которое позволяет ему захватывать загрязнители воздуха в значительных количествах.

По словам изобретателей, одна установка CityTree площадью 1,5 кв метра поглощает из воздуха ежегодно около 90 кг частиц пыли и 240 тонн CO2. Воздушный фильтр также охлаждает окружающий воздух (до 17 градусов Цельсия в радиусе пяти метров) и, таким образом, является компактным способом борьбы с городскими тепловыми островами.

Снабжённый датчиками Wi-Fi для мониторинга состояния мха, CityTree функционирует автономно и требует очень небольшого обслуживания: солнечные панели генерируют электроэнергию, хранящуюся в батареях для питания установки, в то время как дождевая вода (собранная во встроенном резервуаре) используется для полностью автоматизированный поливки мха.
Установка может быть собрана или разобрана за пару часов, и большинство её частей подлежат вторичной переработке.
CityTree уже используется в 20 мегаполисах по всему миру, от Штутгарта до Нью Дели.

Литий-металлические батареи увеличат запас хода электрокара в 3 раза

Канадские ученые разработали новый метод создания литий-металлических аккумуляторов.

Открытая химиками технология позволит увеличить запас хода электромобиля с 200 до 600 км, а также сделает батареи более дешевыми и безопасными.
Одним из наиболее перспективных материалов в области производства аккумуляторов считается металлический литий. С его помощью можно значительно повысить емкость батареи и тем самым увеличить запас хода электромобиля. Однако литий-металлические аккумуляторы быстро разрушаются из-за формирования дендритов — отложений лития.
Дендриты представляют собой кристаллические структуры, которые врастают в электролит аккумулятора и нарушают эффективность работы батареи. В некоторых случаях из-за их формирования аккумулятор может загореться и даже взорваться.
Ученым из Университета Уотерлу (Канада) удалось создать защитную систему, которая позволяет избежать возгорания. Для этого они добавили в электролит химическое соединение на основе фосфора и серы. При взаимодействий с металлическим литиевым электродом соединение вырабатывает тонкий защитный слой.
«Мы хотели создать простой метод защиты металлического лития, который можно было бы масштабировать. Достаточно добавить химическое соединение, и система будет работать самостоятельно», — пояснил руководитель исследования Кванкван Пан.
Химики протестировали созданные ими прототипы аккумуляторов и подтвердили, что их кулоновская эффективность составляет почти 100%. Результаты исследования были опубликованы в журнале Joule.
Использование литий-металлических батарей позволит увеличить запас хода электромобиля в три раза. Однако произойдет это нескоро — по словам Пана, на тестирование и разработку коммерческой версии аккумулятора потребуется несколько лет.
Ранее ученые из Университета Райса представили другой метод устранения дендритов в литий-металлических батареях. Созданный ими аккумулятор сохраняет литий в уникальном аноде — гибриде графена и углеродных нанотрубок.

ЭЛЕКТРОКАРЫ ZETTA C МОТОР-КОЛЕСАМИ ДУЮНОВА НАЧНУТ ВЫПУСКАТЬ В РОССИИ

В 2020 году в Тольятти будет организован серийный выпуск полностью электрических городских автомобилей ZETTA.


Электрокар — это детище группы компаний ZETTA, включающей структуры различного профиля (инжиниринг, прототипирование, выпуск и поставка комплектующих предприятиям автопрома).
В России начнётся серийный выпуск электрокаров ZETTA c мотор-колесами Дуюнова
Компактная машина имеет трёхдверное исполнение, а внутри предусмотрены места для четырёх человек — водителя и трёх пассажиров. Хотя, вероятнее всего, в салоне смогут с комфортом расположиться только двое.
Электрокар будет предлагаться в версиях с передним и полным приводом. Питание в зависимости от модификации обеспечит аккумуляторная батарея ёмкостью от 10 до 32 кВт·ч. Запас хода на одной подзарядке составит от 200 до 560 км, максимальная скорость — 120 км/ч.
Взаимодействие с основными системами будет осуществляться через планшет в области передней панели. Упомянуты кондиционер и функция бесключевого доступа. Габариты автомобиля — 1600 × 3030 × 1760 мм.
К проектированию конвейера для серийного выпуска ZETTA приступили в 2018 году. Сейчас ведутся работы по строительству и оснащению оборудованием производственных площадей в Тольятти.
Предполагается, что цена электрокара составит от $7500. Годовой объём выпуска ZETTA в перспективе планируется довести до 15 000 штук.

ФОНД БИЛЛА ГЕЙТСА ПОДДЕРЖАЛ СОЗДАНИЕ НАКОПИТЕЛЯ ЭНЕРГИИ НА ОСНОВЕ СОЛИ

Американский стартап Malta получил $26 млн на создание системы хранения избыточной возобновляемой энергии в отдельных емкостях с расплавленной солью и жидкостью, подобной антифризу.

Разработку поддержал фонд Breakthrough Energy Ventures, инвесторами которого являются Джефф Безос и Майкл Блумберг, а председателем Билл Гейтс.

Технология Malta базируется на исследованиях Нобелевского лауреата по физике Роберта Лафлина: электроэнергия может быть преобразована в тепло и холод, а затем по мере необходимости снова превращена в электричество. «Горячая» сторона системы запасает энергию в горячей расплавленной соли, а «холодная» хранит ее в антифризе. При необходимости обе части приводят в действие тепловой двигатель, который вырабатывает электричество. Согласно заявлению компании, cистема может накапливать энергию в течение недель, прежде чем в ней возникнет необходимость.

Возможность установки в любом месте, в том числе рядом с местом производства электроэнергии, дает Malta преимущество перед некоторыми существующими технологиями сетевого масштаба — например, для размещения системы не нужно искать горы или пещеры.

Изначально команда проекта была частью компании X (холдинг Alphabet). Как заявили в Malta, разработанные на предыдущем этапе технологии будут развиты во взаимодействии с отраслевыми партнерами с целью создания промышленного оборудования для пилотной системы.
По словам генерального директора Malta Рамьи Сваминатан, технология компании будет использоваться проектами солнечной и ветровой генерации, крупными системами сетевого масштаба, центрами обработки данных, которым нужна энергия для резервного копирования, а также изолированными системами, такими как островные экономики.

Ecoship: самый экологичный лайнер с «солнечными» парусами и выдвижными ветротурбинами

Недавно компания Peace Boat, принимающая активное участие в решении различных экологических проблем, представила инновационное судно "Ecoship", которое должно сойти на воду в 2020 году.

Его создатели полагают, что замкнутая система водоснабжения, китообразный гидродинамический корпус, выдвижные паруса с солнечными батареями и множество других устойчивых технологий, сделают это судно самым экологичным круизным лайнером в мире.
Обычно круизные суда не приносят большой пользы окружающей среде. Среднестатистический корабль ежедневно вырабатывает около 80 000 литров сточных вод, а с устаревшими фильтрационными системами в моря часто сбрасывают лишь минимально очищенные отходы. Компания Peace Boat задалась целью доказать, что существует жизнеспособная альтернатива – энергоэффективное судно, которое получает питание от 10 выдвижных ветрогенераторов и 10 выдвижных фотоэлектрических парусов. Основная задача проекта – снизить расход топлива на 20% и уменьшить выбросы в виде углекислого газа и сточных вод.

Компания Oliver Design стала главным разработчиком Ecoship, который будет вмещать 2000 пассажиров. Также, на борту корабля планируется построить несколько садов с живыми растениями, поглощающими избыточную жидкость и перерабатывающими углекислый газ. А органические отходы отлично послужат компостом для растений. Более того, пассажиры судна смогут лично попробовать выращенные в садах продукты.

Стоить отметить способы получения энергия для работы силовой установки корабля. Прежде всего, электричество будет вырабатываться 750-киловатной бортовой СЭС, дополнительное питание также будет поставляться за счет палуб со встроенными кинетическими генераторами. Гибридного двигатель позволит использовать как природный газ, так и дизель. Ожидается, что таким образом удастся на 50 % сократить потребление электроэнергии.

Корабль планируют использовать также для проведения международных конференций и образовательных лекций Peace Boat. Кроме того, он будет служить лабораторией, занимающейся исследованиями в области океана, климата и зеленых технологий. Премьера судна должна состоятся на Олимпийских играх 2020 года.

ВЛАДЕЛЕЦ КВАРТИРЫ УСТАНОВИЛ СОЛНЕЧНЫЕ БАТАРЕИ НА БАЛКОНЕ И НЕ ПЛАТИТ ЗА ЭЛЕКТРИЧЕСТВО

Житель Троещины c ул. Закревского Константин Сушинов решил сэкономить на оплате за свет и установил на своем балконе солнечные батареи.

Мужчина уверяет, что солнечной энергии хватает для того, чтоб работала бытовая техника и подогрев воды.
“Достали тарифы”, — так размещение альтернативных источников энергии в своей двухкомнатной квартире пояснил Константин Сушинов.
По его словам, экономия семейного бюджета для киевлянина после внедрения ноу-хау составила около 400 грн в месяц. От солнца, по словам Константина, работает бытовая техника и можно греть воду.

Интересно, что Константин никогда не был связан с электроэнергией, а на жизнь зарабатывает созданием сайтов.
“Я вникал в тему солнечных панелей сам, черпая информацию из интернета. Первую 150-ваттную панель купил в 2012 году, потом еще три, к ним — аккумуляторы, инверторы, контроллеры. Сейчас у меня на балконе стоят четыре панели и пятая лежит в ожидании своей установки. Для этого мне придется снимать кондиционеры. Но в них отпадет необходимость, когда я подключу к батареям комнатные вентиляторы”, — говорит Константин.

Сегодня в квартире мужчины за счет солнечных батарей круглосуточно работают два плазменных 42-дюймовых телевизора, два ноутбука, компьютер, свет в коридоре и система видеонаблюдения на этаже.
“Когда холодильник охлаждается до необходимой температуры, он также переключается на солнечную энергию. Кстати, автомобильный аккумулятор я тоже заряжаю дома от того же источника электричества”, — говорит Константин.

Как сделать бестопливный мини генератор своими руками

Экология потребления. Наука и открытия: Что делать если у Вас пропал свет в самый не подходящий момент?

Представленный бестопливный генератор дает возможность восстановить освещение за несколько минут.
Часто в нашей жизни случаются не запланированные ситуации, а самой распространенной проблемой остается внезапное отключение электроснабжения - "отсутствие света".
В такой ситуации нам может помочь бензиновый или дизельный генератор. Но такое громоздкое устройство может позволить приобрести себе не каждый, а за их периодическое обслуживание и эксплуатацию придется постоянно нести значительные расходы.
Существует выход предложенный одним из изобретателей. Для бестопливного генератора понадобится круглый магнит из старого динамика, кусок медной проволоки, обязательно с изоляцией, и компактная люминесцентная лампа.
Концы медной проволоки соединяются между собой, а сама проволока складывается вдвое. Далее она наматывается на магнит, лампа помещается во внутрь магнита.
Такой фонарь поможет вам экономить электроэнергию, а так же послужит хорошим заменителем свечей в случае отключения электроэнергии.

Шесть технологий для источников питания нового поколения

Всем нам нравятся гаджеты, работающие на батарейках, однако портативные источники питания оказывают разрушающее влияние на окружающую среду.

К счастью, в скором будущем ожидается появление батарей нового, «зелёного» типа. Токсические компоненты в них заменены на менее вредные материалы — например, листья и сахар. Другие нововведения обращаются к природе в стремлении сделать аккумуляторы более долговечными, эффективными и менее вредными для окружающей среды при утилизации по окончании срока службы. Например, батарейка с золотой нанопроволокой — она была создана случайно, но может сделать устаревшими литий-ионные аккумуляторы. По завершении срока службы эта одноразовая батарея растворяется в воде, что облегчает повторное использование её компонентов.

Зелёная батарейка с листьями
Группа исследователей в Университете Мериленда поставила задачу найти недорогой материал для анода батареи. Идеально подходящий материал был найден в кампусе университета. Оказалось, что дубовые листья можно нагреть до 1000 градусов Цельсия, уничтожив тем самым углеродные структуры, а затем пропитать естественные поры листа электролитом. В результате получится основанный на растении анод, действующий сходно с традиционными компонентами батарей. Исследования продолжаются с другими натуральными материалами, как-то торфяным мохом, банановой кожурой и дынными корками, в надежде создать натуральную батарею будущего.

Графеновая батарея с мгновенной зарядкой
Ученые пытаются создать аккумуляторы с бОльшим сроком эксплуатации. В университете Суинберна в Австралии создан аккумулятор на основе графена, демонстрирующий высокую скорость зарядки, при этом имеющий практически неограниченный срок службы. В батарее-суперконденсаторе литий заменён графеном, при этом устранив все недостатки лития и уменьшив негативное влияние производства батарей на окружающую среду. Графеновый суперконденсатор полностью заряжается за несколько секунд, способен выдержать больше циклов перезарядки, и при этом дешевле в производстве, чем традиционные литий-ионные аккумуляторы.

Сладкий и дешёвый: аккумулятор на основе сахара
В технологическом институте Виржинии создан аккумулятор на основе сахара, срок службы которого превышает таковой у ранее имевшихся «сахарных» устройств. Мальтодекстрин — полисахарид, получаемый при частичном гидролизом крахмала, отделяется от натурального сахара и используется как топливо. В сочетании с воздухом, батарея испускает электроны из раствора сахара и вырабатывает электричество. Сахар дёшев и доступен, а значит таким будет и «сахарный» аккумулятор. К тому же, аккумулятор подвержен биоразложению.

Вечный «золотой» аккумулятор
Неожиданное открытие, сделанное в Калифорнийском Университете, в Ирвине, может стать технологическим прорывом, оставляющим далеко позади литий-ионные аккумуляторы. Группа создала нанопроволочный аккумулятор, используя золото и некоторые новейшие материалы, при этом он допускает сотни тысяч циклов перезарядки без ухудшения эксплуатационных свойств — в отличие от литий-ионных батарей. Аккумулятор состоит из изолированных электродов из нанопроволоки с тонким золотым сердечником в оболочке из диоксида марганца и геля-электролита, типа плексигласа. Хотя изначально целью было найти новые способы увеличить ёмкость батареи, в результате был найден способ создания батарей с практически неограниченным сроком службы.

Аккумулятор, растворяющийся в воде
Не каждому нужен саморазрушающийся аккумулятор, но для некоторых приложений такое устройства было бы весьма полезным — например, в случаях, когда выработанные одноразовые батарейки попадают в окружающую среду и загрязняют её. Такая батарея создана в Государственном Университете Айовы, она саморазрушается под воздействием света, тепла или жидкости. Эта способность подходит для военных приложений, и других «временных» устройств, которым требуется питание в ограниченный промежуток времени. В эту категорию попадают некоторые медицинские приборы и сенсоры окружающей среды. Отслужившая батарея растворяется в воде, не оказывая долговременного влияния на среду.

Съедобный аккумулятор на солёной воде
Едва ли может возникнуть необходимость съесть аккумулятор, но всё же части этого аккумулятора можно жевать, если вдруг понадобится. В попытке продемонстрировать насколько экологичен их аккумулятор, Джей Витакр из Аквион Энерджи съел части аккумулятора на солевом растворе, и даже смог рассказать об этом. Этот аккумулятор в основном состоит из натуральных материалов, как-то: почва, хлопок, углерод и раствор соли в качестве электролита. Вряд ли аккумулятор станет желанной пищей, однако он демонстрирует экологичность редкую для устройств хранения энергии.

Этот аккумулятор предназначен для масштабных применений, например как резервный накопитель для дома или офиса, снабжаемого энергией из возобновляемого источника — ветряной или солнечной. Также его можно подзаряжать от энергосистемы в период сниженного потребления, с целью расходовать заряд во время пиковых нагрузок когда цена электроэнергии повышается.