Ноу-Хау

Контакты

www.eco-mir.org/ru/noy-hay

О группе

Экологические и энергосберегающие авто, техника, оборудование и прочие товары.

Последние Новости

Опреснение воды с помощью солнечной энергии

К 2025 году почти 2 миллиарда человек могут лишены достаточного количества питьевой воды для удовлетворения своих ежедневных потребностей.

Одним из возможных решений этой проблемы является опреснение, а именно обработка морской воды, с целью сделать ее пригодной для питья. Однако удаление соли из морской воды требует от 10 до 1000 раз больше энергии, чем традиционные методы получения пресной воды, а именно откачка воды из рек или скважин.

Солнечное опреснение морской воды

Руководствуясь этой проблемой, команда инженеров из Политехническом университета в Турине разработала новый недорогой способ для опреснения морской воды с эффективным использованием солнечной энергии. По сравнению с предыдущими решениями эта технология на самом деле способна удвоить количество воды, выделяемой при использовании солнечной энергии, и ее эффективность может быть увеличина в ближайшем будущем. Группа молодых исследователей, недавно опубликовавших эти результаты в престижном журнале Nature Sustainability, - Элиодоро Кьяваццо, Маттео Морчиано, Франчески Виглино, Маттео Фазано и Пьетро Асинари.

Принцип работы предлагаемой технологии очень прост: «Подобно растениям, которые переносят воду от корней к листьям посредством капилляров и транспирации, наше плавучее устройство способно собирать морскую воду с использованием недорогого пористого материала, что позволяет избежать использования дорогостоящих и громоздких насосов. Собранная морская вода нагревается солнечной энергией, при этом происходит отделение соли от испаряющейся воды. Этому процессу могут способствовать мембраны, вставленные между загрязненной и питьевой водой, чтобы избежать их смешивания, подобно некоторым растениям, способным выжить в морской среде, например, в мангровых зарослях », - объясняют Маттео Фазано и Маттео Морчиано.

В то время как обычные «активные» технологии опреснения требуют дорогостоящих механических или электрических компонентов (таких как насосы и / или системы управления ), специализированных техников для монтажа и обслуживания, подход опреснения, предложенный командой из Турина, основан на процессах, происходящих без помощь вспомогательного оборудования и поэтому может быть назван «пассивным» технологией. Все это делает новое устройство недорогим и простым в установке и ремонте. Эти особенности привлекательны в прибрежных районах, которые страдают от хронической нехватки питьевой воды и обделены централизованной инфраструктурой и инвестициями.

До настоящего времени общеизвестным недостатком «пассивных» технологий опреснения воды была низкая энергоэффективность по сравнению с «активными». Исследователи из Политехнического университета Турина подошли к этом с творчеством: «В то время как предыдущие исследования были сосредоточены на том, как максимизировать поглощение солнечной энергии, мы переключили внимание на более эффективное управление поглощенной солнечной тепловой энергией. Таким образом, мы смогли достичь рекордных значений производительности: до 20 литров питьевой воды в день на квадратный метр.

Причиной увеличения производительности является «рециркуляция» солнечного тепла в нескольких каскадных процессах испарения в соответствии с философией «делать больше с меньшими затратами». Технологии, основанные на этом процессе, обычно называют «мультиэффектом», и здесь мы приводим первое доказательство того, что эта стратегия может быть очень эффективной и для «пассивных» технологий опреснения».

После разработки прототипа в течение более двух лет и испытания его непосредственно на Лигурийском море (Варацце, Италия) инженеры утверждают, что эта технология может быть применена в изолированных прибрежных районах с недостатком питьевой воды, но с избытком солнечной энергии, особенно в развивающихся странах. Кроме того, технология особенно подходит для обеспечения безопасной и недорогой питьевой водой в чрезвычайных ситуациях, например, в районах, пострадавших от наводнений или цунами. Дальнейшее применение этой технологии - плавучие сады для производства продуктов питания, интересный вариант, особенно в перенаселенных районах.

Исследователи, которые продолжают работать над этой проблемой, сейчас ищут возможных партнеров, чтобы сделать прототип более долговечным, масштабируемым и универсальным. Например, инженерные версии устройства могут использоваться в прибрежных районах, где чрезмерная эксплуатация подземных вод вызывает проникновение соленой воды в пресноводные водоносные горизонты.

Устройство для получения воды из воздуха

Фонд X-Prize завершил конкурс проектов по получению питьевой воды из воздуха Water Abundance. Победа досталась стартапу Skysource/Skywater Alliance. Его устройство дает более 1 тыс.

л воды в сутки.

Фонд революционных инноваций X-Prize подвел итоги конкурса проектов по получению питьевой воды из воздуха Water Abundance. Победителем стал стартап Skysource/Skywater Alliance, который создал устройство для добычи более 1 тыс. л воды в сутки.

WEDEW добывает воду из воздуха
Стартап разработал складной аппарат под названием WEDEW, который позволяет собирать от 135 до 1 135 л конденсата в сутки. Устройство также очищает воду от примесей с помощью угольного фильтра.

Skysource/Skywater Alliance получила $1,5 млн на коммерческое производство WEDEW. В сообщении X-Prize отмечается, что устройство позволит обеспечить водой десятки тысяч человек и снизить ущерб окружающей среде.

Ранее группа ученых из США и Германии создала устройство, способное расщепить воду на водород и кислород в условиях невесомости. Прибор позволит конструкторам кораблей, предназначенных для полетов на Марс и другие планеты, отказаться от установки баков с топливом и воздухом.

Солнечная панель вырабатывает водород и электричество

Сотрудники американской лаборатории Lawrence Berkeley совместно с коллегами из Германии изобрели уникальную гибридную технологию, позволившую одновременно получать водород за счет расщепления воды

и электричество с помощью фотовольтаики.

Гибридный фотоэлемент
Во всем мире ведущие исследовательские институты изучают процессы искусственного фотосинтеза, в которых солнечные лучи участвует в химических реакциях, направленных на декомпозицию воды для образования водорода.

Такие устройства еще не достигли уровня реальных коммерческих продуктов, поскольку для поддержания химической реакции часто требуется дополнительный источник энергии. Но концепция снабжения электролизера солнечной энергией для выработки водорода стремительно развивается.

В итоге своей работы американские ученные продемонстрировали девайс, который успешно вырабатывает сразу два вида энергии, сочетая в себе водородный фотоэлектрохимический элемент и кремниевый фотоэлемент.

Устройство носит название «Гибридные фотоэлектрохимические и фотовольтаические элементы для одновременного производства химического топлива и выработки электроэнергии», а его подробное описание опубликовано в журнале Nature Materials. По словам разработчиков, инновационная солнечная панель способна поглощать 20,2% солнечного света, при этом ее эффективность по выработке водорода составила 6,8%, а по электричеству – 13,4%.

Ранее проблема заключалась в том, что низкая производительность других материалов в слоях ограничивала ток, генерируемый в кремниевом фотоэлементе. Гидеон Сегев, главный разработчик, сравнил этот процесс со «способностью автомобиля ездить только на первой скорости». Энергия вырабатывалась, но кремний задействовался не в точке оптимальной мощности, поэтому возбужденные электроны не находили выхода. Они теряли свой энергетический заряд еще до включения в полезную работу.

Ученые решили эту проблему, добавив еще один электрод на заднюю часть кремниевого элемента. Теперь один контакт отвечает за получение водорода, а другой – за сбор электроэнергии.

«Представление о том, что фотогенерируемые носители заряда могут быть контролируемо направлены на производство электричества и химического топлива, дает возможность значительно увеличить производительность топливных систем на основе солнечной энергии и может быть адаптирована к разным архитектурам на основе различных материалов», - говорится в научной статье.

Это новое направление в развитии солнечной энергетики, которое, по словам исследователей, может стать одной из ключевых возобновляемых технологий будущего. Они продолжают работать над совершенствованием устройства и надеются со временем превратить его в коммерческий продукт.

Интерактивные стены с кирпичами Brixels

Brixel - это вращающийся кирпич, управляемый программным приложением на вашем телефоне для создания интерактивных конструкций.


Прообраз современной кирпичной кладки – обожженные в дровяной печи куски глины, скрепленные раствором – появился на заре рукотворной архитектуры, и до сих пор кирпич считается одним из самых актуальных строительных материалов с безграничными возможностями применения. Тем не менее, постмодернистское переосмысление не обошло стороной и его.

Нью-йоркское дизайн-бюро Breakfast предложило концепцию Brixels, название которой является производным от brick и pixel, «кирпич» и «пиксель». Бриксели могут быть изготовлены из разных материалов, их положение в кладке контролируется компьютером, но по сути своей это все те же кирпичи, только с «интеллектуальной» начинкой, встроенными сервоприводам и светодиодной подсветкой.

Благодаря контролю над положением каждого кирпича-брикселя через специальное приложение, монолитный фасад может превращаться в кинетическую поверхность и так использоваться в декоративном оформлении. Дизайнеры Breakfast разработали серии брикселей разных форм, размеров и материалов, от брусков из натурального дерева до позолоченных ромбов.

По словам разработчиков, инновационные кирпичи могут использоваться архитекторами, ведущими строительство интерактивных конструкций. В одном из примеров показано, как структура из Brixels отображает информацию об авиарейсе, выступая в роли высокототехнологичного перекидного табло.
Для презентации технологии была составлена динамичная стена из брикселей с комбинированной зеркальной и черной матовой поверхностью размером с типовой рекламный щит 6 х 3 метра; всего в стене 540 элементов. По заданной в программе схеме кирпичи начинают вращаться, образуя рябь, волны, спирали и другие орнаменты, и в конце ролика складываются в черное слово BRIXEL на зеркальном фоне.

Rolls-Royce построит электросамолет со скоростью 480 км/ч

Английская компания намерена побить рекорд Siemens, установленный в 2017 году. Тогда электросамолет впервые в истории достиг скорости 338 км/ч.

Испытания экспериментального летательного аппарата пройдут в 2020 году, а Rolls-Royce уже приступила к разработке сверхъемкого аккумулятора, который сделает суда на электротяге реальностью.

Электросамолет Rolls-Royce
Разработка скоростного электросамолета станет ключевым компонентом экспериментальной программы ACCEL, которую реализует Rolls-Royce при поддержке британского правительства. Главная задача компании — в короткий срок построить электросамолет, способный развивать скорость свыше 480 км/ч.

Предполагается, что со временем судно на электротяге сможет побить исторический рекорд гоночного гидросамолета Supermarine S.6B, оснащенного двигателем R от Rolls-Royce. В 1931 году летательный аппарат преодолел скоростную отметку в 552 км/ч.

Предварительные испытания скоростного электросамолета пройдут в аэропорту города Ставертон в Англии. Над проектом совместно с Rolls-Royce будут работать производитель электродвигателей и контроллеров YASA, а также британский стартап Electroflight. Первым прототипом станет одноместный самолет с винтовым двигателем.

В основу разработки ляжет батарея, состоящая из 6 тыс. аккумуляторных элементов. В Rolls-Royce утверждают, что система будет обладать рекордным показателем плотности энергии — по крайней мере в масштабах авиационной отрасли.

Предельная мощность установки составит 750 кВт — примерно столько же энергии требуется, чтобы обеспечить электричеством 250 домов. На одном заряде судно сможет пересечь расстояние от Лондона до Парижа, то есть преодолеть порядка 320 км без остановок.
YASA предоставит три легких электродвигателя 750R, которые в сумме выдадут мощность 500 л. с. Энергоэффективность судна при этом составит 90%, а доля производимых выбросов будет нулевой.

Rolls-Royce также планирует оснастить самолет умной системой охлаждения, которая защитит аккумулятор от перегрева. Кроме того, летательный аппарат оборудуют датчиками — во время полета они будут собирать данные по 20 тыс. различных параметров.

«В ближайший год мы проведем первые испытания системы в максимально жестких условиях. Установить новый рекорд мы планируем в 2020 году», — рассказал руководитель программы ACCEL Матеу Парр.

Rolls-Royce тестирует новые технологии не только в авиации, но и в сфере морских перевозок. В конце прошлого года английская компания представила первый полностью беспилотный паром. В августе подразделение Rolls-Royce plc также запустило производство систем хранения энергии для морских судов в Норвегии. Установки подойдут как для кораблей на электротяге, так и для гибридов.

Приехали. Китай завершает строительство "искусственного Солнца"

Китайские физики завершают создание экспериментального реактора для термоядерного синтеза EAST. Об этом, как передает Asia Times.

В этом устройстве, как отмечает издание, китайские исследователи планируют создать приближённую к реальной термоядерную реакцию, которая позволит создать надёжный, дешёвый и неисчерпаемый источник энергии одновременно. Руководитель Китайской национальной ядерной корпорации Дуань Суру отметил, что учёные планируют выйти на "промышленные объёмы" выработки энергии уже в этом году.

Отмечается, что первый экспериментальный реактор похожего типа был протестирован в середине 90-х, с этого момента шла непрерывная работа по совершенствованию технологии. Китайские физики отмечают, что "рабочая" температура термоядерного реактора может составить не менее 105 миллионов градусов. Конечная цель исследователей - достижение импульса плазмы в одну тысячу секунд. Этого, по словам учёных, будет достаточно, чтобы подключить к реакторам не только промышленные предприятия, но и города.

Доигрались! Китай построит солнечную электростанцию ​​в космосе

Китайская академия космических технологий работает над орбитальной электростанцией, которая будет собирать солнечную энергию в космосе и перенаправлять её прямо на Землю.

Как сообщают разработчики проекта, новейшая станция сможет использовать солнечную энергию даже во время облачности, поскольку фотоэлектрическая батарея будет находиться высоко над Землёй. Планируется, что испытательный комплекс будет запущен до 2025 года. Китай серьёзно настроен на освоение космической экологически чистой энергии, стремясь к использованию большего количества возобновляемых энергетических источников. Пока самой большой проблемой космической электростанции является процесс передачи энергии на Землю. Учёные всё ещё разбираются с этой частью проекта. Пока план состоит в том, чтобы солнечные батареи в космосе накапливали энергию солнечного света, а затем передавали электричество на Землю в виде микроволнового или лазерного излучения.

Как отмечают исследователи, космическое электричество может быть использовано так же, как если бы оно было произведено обычными наземными средствами. Помимо отправки энергии на Землю, электростанция могла бы выполнять космические, военные или исследовательские миссии.

Солнечные панели из пленки в 30 раз дешевле

Солнечные панели из PET-пленки создали в Австралии. Их изготавливают путем печати электронных чернил на прозрачный пластиковый лист.

Панели можно сгибать и прикреплять к поверхности любой кривизны.

Панели печатаются на пластиковой пленке толщиной

Квадратный метр таких панелей стоит $7,42, что в 30 раз дешевле аналогов из жестких кремниевых пластин, например, панели для «солнечной крыши » от Tesla стоят $235 за м2, и они могут работать даже при слабом освещении. Это означает, что тонкопленочные модули можно размещать в тени или ориентировать на неосвещенную сторону.

Группа профессора Пола Дастура из Университета Ньюкастла в Австралии более десяти лет работала над созданием легких солнечных панелей, производимых способом рулонной печати подобно обыкновенным газетам. Университет Ньюкасла — один из трех ведущих исследовательских центров в мире, где тестируются печатные солнечные панели.

ТОНКИЕ СОЛНЕЧНЫЕ ПАНЕЛИ HANERGY ПОБИЛИ МИРОВОЙ РЕКОРД ПО ЭФФЕКТИВНОСТИ КПД В 25,1 %

Основа гибких панелей — тот же самый прочный пластик PET, что и материал для привычных пластиковых бутылок. Это значит, что основой для солнечных модулей может стать вторично переработанный пластик.

Летательный аппарат без пропеллеров

Инженеры считают, что направление городской авиации уперлось в тупик как раз из-за увлечения турбовинтовой механикой. Такие двигатели слишком шумны и опасны для города.

Их не установишь на летающий автомобиль как минимум потому, что электробатареи до сих пор не обладают достаточной плотностью энергии. Хватает и других проблем.

В Volerian считают, что менять городскую авиацию нужно революционно. Компания представила концепт, летающий с помощью взмахов сотен небольших крыльев. Каждое из на спрятано внутри особым образом сформированного канала. На конце такого канала стоит уже стационарное крыло. Вместе они обеспечивают стабильный воздушный поток.

Работая вместе, такие крылья, по мнению авторов идеи, будут приводить авиатранспорт в движение. Прототип канала с крылом показали на авиашоу в Фарнборо.

Как видно, крыло работает хоть и не бесшумно, ну все же тише турбин. Это, утверждают разработчики, значительно упростит реализацию городских полетов. Кроме того, устройства, собранные по этой технологии, смогут вертикально взлетать и садиться. Значит можно экономить на взлетных полосах и размерах самого летательного аппарата.

Создатели также отмечают высокую безопасность такой конструкции. Даже в случае полного отказа двигателей, крыльями можно заблокировать воздушные какналы. При вертикальном падении это не позволит воздуху проходить сквозь большую площадь поверхности этой системы — это даст эффект, схожий с парашютом.

Пока у команды есть только математические модели, компьютерные рендеры и прототип крыла. Но они верят, что на базе этой технологии, меняя конфигурацию каналов, можно строить самые разные летательные аппараты.

Когда-то именно с попыток точно копировать птиц начиналась история авиации.

На ранних этапах, очевидно, не было нужных технологий, чтобы копировать природу достаточно качественно. Но сейчас биомимикрия вновь набирает обороты. Проект Valerian — не единственный, исследующий новые возможности.

Недавно международная группа ученых рассказала об использовании машинного обучения для того, чтобы научить планер ловить восходящие тепловые потоки, как это делают орлы. Это в перспективе позволит летать максимально долго. А исландский стартап создал дрон, который выглядит, как птица, летает, как птица и в определенных ситуациях выглядит как птица — по крайней мере, для радаров.

Электроскутер с запасом хода 400 км

Голландский стартап получил 10 млн евро от инвесторов. На эти деньги он начнет выпуск своих технологичных и ярких скутеров.

Запас хода стал немного меньше, чем у прототипа, зато появился невероятно вместительный багажник.

Электроскутер AppScooter
Etergo — новое имя компании Bolt Mobility, создателя проекта AppScooter. Прототип был мощным скутером с рекордным для индустрии запасом хода — 400 км. Достичь такого результата планировалось с помощью модульных аккумуляторов: в скутер можно установить сразу шесть блоков.

Однако до производства дошла лишь облегченная версия. Число слотов уменьшили до трех, при этом увеличив емкость каждой батареи. В результате три изогнутых аккумулятора обеспечивают до 240 км хода. Но можно ограничиться и всего одной батареей, если нет нужды в дальних поездках.

В остальном характеристики первоначального проекта сохранились. Создатели AppScooter решили установить полноценный электромотор, а не мотор-колесо. Мощность варьируется от 2 кВт до 7 кВт. Аппарат разгоняется до 45 км/ч за 3,9 с. Он оснащен 7-дюймовым сенсорным экраном и доступом в интернет. Кнопками на руле водители могут управлять своим телефоном, отвечать на звонки, транслировать музыку и управлять навигацией.

В Голландии скутер очень многим служит единственным средством передвижения, и в Etergo на собственном опыте знают, какие решения удобны, а какие — нет. Etergo называет AppScooter самым безопасным транспортом подобного класса.

Кроме того, зная потребности среднего ездока, создатели сделали упор на производительность.

Даже с уменьшенным по с равнению с летней версией запасом хода скутер все равно обгоняет большинство конкурентов по этому показателю.
В стартапе не стали раскрывать инвесторов, выделивших 10 млн евро на запуск производства. Известно лишь, что это немецкая автомобильная компания. Партнерство также подразумевает, что эта компания будет помогать с дистрибуцией и сервисным обслуживанием продукции. Цена на электроскутер стартует с $3800.

Ранее скутеры выходили ограниченными партиями, которые быстро распродали в Нидерландах, Германии, Франции и Великобритании. Параллельно компания выбирала подрядчика для массового выпуска. Сейчас в Etergo уверяют, что отобрали три надежных фабрики из 60 изученных. С полученным финансированием они запустят на них массовое производство.

Подписка на Последние Новости