Ноу-Хау

 
 
 

Контакты

www.eco-mir.org/ru/noy-hay

О группе

Экологические и энергосберегающие авто, техника, оборудование и прочие товары.

Последние Новости

В КИТАЕ ПОСТРОИЛИ КРУПНЕЙШУЮ В МИРЕ БАШНЮ ПО ОЧИСТКЕ ВОЗДУХА

Для решения проблемы загрязненности воздуха, в Китае исследователи тестируют 100-метровую очистительную башню. За несколько месяцев работы она снизила загрязненность на 15%.


В последние десятилетия, стимулируя рост индустриализации и игнорируя вопрос сохранности чистоты окружающей среды, Китай планомерно уничтожал свою экологию. В итоге, в Поднебесной было оглашено бедственное положение и «красный уровень» смога в крупных городах.
Поняв всю опасность ситуации, Китай запустил несколько общегосударственных проектов по борьбе с загрязнением воздуха. Закрыл 40% угольных шахт и множество заводов и фабрик, не соответствующих стандартам выбросов. Ввел ряд программ по поддержке производителей и пользователей электромобилей. А сейчас тестирует необычное устройство – 100-метровую башню под названием Xian smog tower, очищающую воздух.

Ее разместили в провинции Шэньси и за 3 месяца работы она показала внушительные результаты – на площади в 10 км2 на 15% снизила уровень загрязненности, «переваривая» и очищая около 10 млн. м3 воздуха ежедневно.
Принцип работы данной очистительной башни непрост. Засасывая в себя воздух, она «отдает» его в тепловые станции, расположенные рядом. Там грязный воздух нагревается с помощью электричества, выработанного из солнечной энергии. После этого горячий воздух обратно подается в башню, где он проходит 5 уровней очистки, а затем выбрасывается обратно в пространство.
Если показатели очистительной башни будут хорошими, Китай намеревается строить подобные устройства по всей стране. При этом, их размер будет увеличен — местами высота таких башен будет достигать 500 м, а диаметр – 200 м.

В Израиле разработали недорогую портативную установку для производства биогаза на приусадебном участке.

Чем заменить баллонный газ для плиты...

Тот, кто живёт за городом, хорошо знает, что отапливать дом и готовить пищу пока, при нынешних ценах на энергоносители, выгоднее всего магистральным газом.
Но подключение к трубе с «голубым топливом» может влететь в копеечку, даже если магистраль проходит по границе с участком.
Поэтому домовладельцы ищут способы как сэкономить и при этом не превратиться в истопника или кочегара. Команда инженеров из Израиля предлагает одно из решений проблемы, «чем заменить баллонный газ для плиты». Для этого энтузиасты альтернативной энергии разработали портативную установку для производства биогаза в домашних условиях.
Установка представляет собой закрытую ёмкость — реактор объёмом 1200 литров, заполненный водой, в который сбрасываются отходы.
Установка сделана из гибкого высокопрочного растягивающегося материала.
Сверху монтируется вторая ёмкость для сбора полученного газа объёмом на 700 литров.
По словам разработчиков, всё, что нужно пользователю — через специальный приёмник поместить в установку органические отходы, а остальное сделают бактерии.
В разобранном виде биогазовая установка помещается в коробку размером 1000х450х400 мм.
Длина газового шланга может достигать 20 метров. Этого достаточно, чтобы разместить реактор на некотором удалении от дома, т.к. биогаз состоит из метана, углекислого газа и неприятно пахнущего сероводорода.
Монтаж установки занимает менее 1 часа.
После сборки реактор наполняется чистой водой, а для быстрого «запуска» процесса брожения, помимо биомассы — сырья, в установку сбрасывается специальный набор бактерий. После выхода на рабочий режим «подпитка» бактериями уже не требуется.
Хотя для работы устройства не требуется электричества, для эффективного процесса разложения биомассы нужна определённая температура. Лучше всего бактерии «работают» при температуре свыше 25 °C. При снижении температуры ниже 20 °C требуется обеспечить подогрев реактора и его монтаж в утеплённом помещении.

Безопасный и эффективный катализатор для автомобильных топливных элементов

Ученые из университета Суррея (University of Surrey) разработали и изготовили образцы нового неметаллического катализатора, который предназначен для использования в топливных элементах, являющихся

недорогим, эффективным и безвредным для окружающей среды источником энергии для электрических автомобилей, беспилотников и т.п.

Опытные образцы нового катализатора позволили достичь уровня плотности вырабатываемой энергии, равного 703 мВт на квадратный сантиметр, для сравнения, наилучшие образцы других катализаторов обеспечивают плотность энергии не превышающую 50 мВт на квадратный сантиметр.
Новый катализатор изготавливается на основе дешевых и распространенных материалов. Его основой является глинистый минерал под названием галлуазит (Halloysite), входящая в состав катализатора мочевина является источником азота, а фурфурол (органическое соединение, которое может быть получено путем переработки некоторых видов сельскохозяйственных отходов) является источником углерода. Все эти компоненты перемалываются в тонкий порошок, которым покрывается поверхность активного компонента ячейки топливного элемента.

Топливные элементы используются уже достаточно широко в качестве основного источника энергии в "водородных" автомобилях, летательных аппаратах, на железнодорожном транспорте и в системах резервного хранения энергии. Однако, во всех перечисленных областях используются топливные элементы с катализаторами на основе редких и драгоценных металлов, преимущественно платины.

"Мы были сами удивлены столь высокими показателями созданного неметаллического катализатора" - рассказывает доктор Кайонг Кай (Dr Qiong Cai) из университета Суррея, - "Все это является хорошей демонстрацией того, чего можно добиться с использованием недорогих углеродосодержащих материалов.

И данное достижение может привести к тому, что технологии на основе топливных элементов станут менее дороги, что, в свою очередь, сделает их доступными более широкому ряду потенциальных потребителей". опубликовано econet.ru Если у вас возникли вопросы по этой теме, задайте их специалистам и читателям нашего проекта здесь.

ПЕРВАЯ В МИРЕ БЕЗМОТОРНАЯ ВЕТРОВАЯ ТУРБИНА НАХОДИТ ВЕТЕР ПРАКТИЧЕСКИ ВЕЗДЕ!

Когда люди думают о ветровой энергии, они часто думают о больших ветровых турбинах, которые нужно расположить достаточно высоко, чтобы наилучшим образом использовать ветер для выработки энергии.

Однако немецкая компания , Luv Wind, производит систему, которая устраняет пропеллеры, которые обычно предполагаются, когда мы обсуждаем ветряные турбины.
Новая концепция может использоваться в районах с направленным ветром, безопасна для дикой природы, а на обычных рабочих скоростях — тихая.
Низкий профиль и доступность по вертикальной или горизонтальной оси позволяют им легче сливаться с окружающей средой, размещаться на углу в зданиях или даже на верхней части различных платформ для сбора солнечной энергии, добавляя дополнительный источник питания.
Их также можно использовать в массиве для работы в качестве системы возврата энергии для коммерческих установок HVAC, и их общий дизайн идеально подходит для городской среды, что является хорошей новостью для городских домовладельцев и тех, кто хочет уйти из сети, оставаясь жить в городе.

Минский гибридный автобус ставит рекорды экономичности

Российский производитель систем накопления энергии – компания ТЭЭМП, совместно с белорусским предприятием Белкоммунмаш, завершил серию испытаний гибридного автобуса.

Топливная эффективность гибрида оказалась на 27% выше, чем у машин, оборудованных только двигателями внутреннего сгорания.

В испытаниях участвовал пассажирский автобус модели А4201К с дизель-генераторной установкой и буферным суперконденсаторным накопителем производства компании ТЭЭМП. Гибрид курсировал по маршруту №70 в столице Беларуси и показал средний удельный расход в 26,1 л на 100 км пути, израсходовав топлива почти на треть меньше традиционных машин, тратящих в тех же условиях не менее 35,9 л.

Гибридный автобус отечественного производства ставит рекорды экономичности на городских маршрутах Минска
Предложенная схема подтвердила свою эффективность – автобус потребляет обычное дизельное топливо, а дизель-генераторная установка вырабатывает энергию для тягового асинхронного электродвигателя.

Суперконденсаторный модуль ТЭЭМП играет ключевую роль, принимая на себя пиковые нагрузки, аккумулируя рекуперированную энергию торможения и возвращая ее обратно для питания электроприводов Кейджи Импэкс. Суперконденсаторная часть также осуществляет разгон и помощь на подъемах, тем самым улучшая ходовые характеристики автобуса и снижая эмиссию парниковых газов.

В основе суперконденсаторных модулей ТЭЭМП лежит запатентованная конструкция ячейки, не имеющая аналогов по соотношению плотности накапливаемой энергии к занимаемому объему и массе, равномерности распределения токовой нагрузки и интегрированной системе диссипации тепловых полей (охлаждения).

Полученные результаты демонстрируют высокий потенциал применения гибридных автобусов на городских дорогах, при этом капитальные затраты на покупку гибридного автобуса аналогичны затратам на покупку стандартного дизельного автобуса и в несколько раз ниже стоимости электробуса.
Совместное продвижение данного решения является приоритетной задачей по внедрению перспективных технологий в массовый сегмент и заботе об окружающей среде.

Как мох чистит воздух в мегаполисах

Чтобы смягчить опасные последствия загрязнения воздуха в мегаполисах, немецкая компания Green City Solutions разработала необычный способ очистки воздуха: передвижную стену мха.


Изобретение назвали CityTree. Это самоорошающийся, работающий на солнечной энергии автоматизированный комплекс по уровню очистки воздуха эквивалентен 275 обычным деревьям. Но это не дерево: это культура мха, которая эффективно связывает пылевые частицы, оксиды азота и углекислый газ, производя кислород.

Мшанники обладают большей поверхностью контакта с воздухом на единицу занимаемой площади, чем любое другое растение. Это означает, что с его помощью можно захватывать больше загрязняющих веществ. В отличие от растений с корневой системой, мох может покрывать свои потребности в питательных веществах непосредственно из воздуха: свойство, которое позволяет ему захватывать загрязнители воздуха в значительных количествах.

По словам изобретателей, одна установка CityTree площадью 1,5 кв метра поглощает из воздуха ежегодно около 90 кг частиц пыли и 240 тонн CO2. Воздушный фильтр также охлаждает окружающий воздух (до 17 градусов Цельсия в радиусе пяти метров) и, таким образом, является компактным способом борьбы с городскими тепловыми островами.

Снабжённый датчиками Wi-Fi для мониторинга состояния мха, CityTree функционирует автономно и требует очень небольшого обслуживания: солнечные панели генерируют электроэнергию, хранящуюся в батареях для питания установки, в то время как дождевая вода (собранная во встроенном резервуаре) используется для полностью автоматизированный поливки мха.
Установка может быть собрана или разобрана за пару часов, и большинство её частей подлежат вторичной переработке.
CityTree уже используется в 20 мегаполисах по всему миру, от Штутгарта до Нью Дели.

Литий-металлические батареи увеличат запас хода электрокара в 3 раза

Канадские ученые разработали новый метод создания литий-металлических аккумуляторов.

Открытая химиками технология позволит увеличить запас хода электромобиля с 200 до 600 км, а также сделает батареи более дешевыми и безопасными.
Одним из наиболее перспективных материалов в области производства аккумуляторов считается металлический литий. С его помощью можно значительно повысить емкость батареи и тем самым увеличить запас хода электромобиля. Однако литий-металлические аккумуляторы быстро разрушаются из-за формирования дендритов — отложений лития.
Дендриты представляют собой кристаллические структуры, которые врастают в электролит аккумулятора и нарушают эффективность работы батареи. В некоторых случаях из-за их формирования аккумулятор может загореться и даже взорваться.
Ученым из Университета Уотерлу (Канада) удалось создать защитную систему, которая позволяет избежать возгорания. Для этого они добавили в электролит химическое соединение на основе фосфора и серы. При взаимодействий с металлическим литиевым электродом соединение вырабатывает тонкий защитный слой.
«Мы хотели создать простой метод защиты металлического лития, который можно было бы масштабировать. Достаточно добавить химическое соединение, и система будет работать самостоятельно», — пояснил руководитель исследования Кванкван Пан.
Химики протестировали созданные ими прототипы аккумуляторов и подтвердили, что их кулоновская эффективность составляет почти 100%. Результаты исследования были опубликованы в журнале Joule.
Использование литий-металлических батарей позволит увеличить запас хода электромобиля в три раза. Однако произойдет это нескоро — по словам Пана, на тестирование и разработку коммерческой версии аккумулятора потребуется несколько лет.
Ранее ученые из Университета Райса представили другой метод устранения дендритов в литий-металлических батареях. Созданный ими аккумулятор сохраняет литий в уникальном аноде — гибриде графена и углеродных нанотрубок.

ЭЛЕКТРОКАРЫ ZETTA C МОТОР-КОЛЕСАМИ ДУЮНОВА НАЧНУТ ВЫПУСКАТЬ В РОССИИ

В 2020 году в Тольятти будет организован серийный выпуск полностью электрических городских автомобилей ZETTA.


Электрокар — это детище группы компаний ZETTA, включающей структуры различного профиля (инжиниринг, прототипирование, выпуск и поставка комплектующих предприятиям автопрома).
В России начнётся серийный выпуск электрокаров ZETTA c мотор-колесами Дуюнова
Компактная машина имеет трёхдверное исполнение, а внутри предусмотрены места для четырёх человек — водителя и трёх пассажиров. Хотя, вероятнее всего, в салоне смогут с комфортом расположиться только двое.
Электрокар будет предлагаться в версиях с передним и полным приводом. Питание в зависимости от модификации обеспечит аккумуляторная батарея ёмкостью от 10 до 32 кВт·ч. Запас хода на одной подзарядке составит от 200 до 560 км, максимальная скорость — 120 км/ч.
Взаимодействие с основными системами будет осуществляться через планшет в области передней панели. Упомянуты кондиционер и функция бесключевого доступа. Габариты автомобиля — 1600 × 3030 × 1760 мм.
К проектированию конвейера для серийного выпуска ZETTA приступили в 2018 году. Сейчас ведутся работы по строительству и оснащению оборудованием производственных площадей в Тольятти.
Предполагается, что цена электрокара составит от $7500. Годовой объём выпуска ZETTA в перспективе планируется довести до 15 000 штук.

ФОНД БИЛЛА ГЕЙТСА ПОДДЕРЖАЛ СОЗДАНИЕ НАКОПИТЕЛЯ ЭНЕРГИИ НА ОСНОВЕ СОЛИ

Американский стартап Malta получил $26 млн на создание системы хранения избыточной возобновляемой энергии в отдельных емкостях с расплавленной солью и жидкостью, подобной антифризу.

Разработку поддержал фонд Breakthrough Energy Ventures, инвесторами которого являются Джефф Безос и Майкл Блумберг, а председателем Билл Гейтс.

Технология Malta базируется на исследованиях Нобелевского лауреата по физике Роберта Лафлина: электроэнергия может быть преобразована в тепло и холод, а затем по мере необходимости снова превращена в электричество. «Горячая» сторона системы запасает энергию в горячей расплавленной соли, а «холодная» хранит ее в антифризе. При необходимости обе части приводят в действие тепловой двигатель, который вырабатывает электричество. Согласно заявлению компании, cистема может накапливать энергию в течение недель, прежде чем в ней возникнет необходимость.

Возможность установки в любом месте, в том числе рядом с местом производства электроэнергии, дает Malta преимущество перед некоторыми существующими технологиями сетевого масштаба — например, для размещения системы не нужно искать горы или пещеры.

Изначально команда проекта была частью компании X (холдинг Alphabet). Как заявили в Malta, разработанные на предыдущем этапе технологии будут развиты во взаимодействии с отраслевыми партнерами с целью создания промышленного оборудования для пилотной системы.
По словам генерального директора Malta Рамьи Сваминатан, технология компании будет использоваться проектами солнечной и ветровой генерации, крупными системами сетевого масштаба, центрами обработки данных, которым нужна энергия для резервного копирования, а также изолированными системами, такими как островные экономики.

Ecoship: самый экологичный лайнер с «солнечными» парусами и выдвижными ветротурбинами

Недавно компания Peace Boat, принимающая активное участие в решении различных экологических проблем, представила инновационное судно "Ecoship", которое должно сойти на воду в 2020 году.

Его создатели полагают, что замкнутая система водоснабжения, китообразный гидродинамический корпус, выдвижные паруса с солнечными батареями и множество других устойчивых технологий, сделают это судно самым экологичным круизным лайнером в мире.
Обычно круизные суда не приносят большой пользы окружающей среде. Среднестатистический корабль ежедневно вырабатывает около 80 000 литров сточных вод, а с устаревшими фильтрационными системами в моря часто сбрасывают лишь минимально очищенные отходы. Компания Peace Boat задалась целью доказать, что существует жизнеспособная альтернатива – энергоэффективное судно, которое получает питание от 10 выдвижных ветрогенераторов и 10 выдвижных фотоэлектрических парусов. Основная задача проекта – снизить расход топлива на 20% и уменьшить выбросы в виде углекислого газа и сточных вод.

Компания Oliver Design стала главным разработчиком Ecoship, который будет вмещать 2000 пассажиров. Также, на борту корабля планируется построить несколько садов с живыми растениями, поглощающими избыточную жидкость и перерабатывающими углекислый газ. А органические отходы отлично послужат компостом для растений. Более того, пассажиры судна смогут лично попробовать выращенные в садах продукты.

Стоить отметить способы получения энергия для работы силовой установки корабля. Прежде всего, электричество будет вырабатываться 750-киловатной бортовой СЭС, дополнительное питание также будет поставляться за счет палуб со встроенными кинетическими генераторами. Гибридного двигатель позволит использовать как природный газ, так и дизель. Ожидается, что таким образом удастся на 50 % сократить потребление электроэнергии.

Корабль планируют использовать также для проведения международных конференций и образовательных лекций Peace Boat. Кроме того, он будет служить лабораторией, занимающейся исследованиями в области океана, климата и зеленых технологий. Премьера судна должна состоятся на Олимпийских играх 2020 года.

Подписка на Последние Новости