Электромобиль

Израильская компания City Transformer создала электромобиль со складным шасси, который уменьшает парковочное место транспортного средства до одного метра.

Согласно данным отчета International Monetary Fund, автомобильный трафик в Израиле признан худшим в Западном мире, а инфраструктура общественного транспорта на двадцать лет отстает от уровня экономически развитых стран.
Инновационный электромобиль City Transformer

Помимо бесконечных заторов проблема Тель-Авива – главного финансового и делового центра Израиля состоит в катастрофической нехватке парковок. Эти проблемы пытаются решить не только введением дополнительных налогов и стимулированием каршеринговых программ (Gett, AutoTel), но и такими экстравагантными способами, как создание дорог, заряжающих электрокары на ходу.

Автомобильный стартап City Transformer предложил иное инновационное решение – электромобиль со складным шасси, который позволит уменьшить парковочное место транспортного средства до одного метра. Изобретатели обещают, что ездить и парковаться в городе станет намного проще, когда на одном стандартном месте стоянки смогут уместиться четыре складных автомобиля.

Мэрия Тель-Авива одобрила инициативу и со следующего года запустит 50 складных электрокаров City Transformer в тестовую эксплуатацию. Благодаря раздвижному механизму такие машины будут экономить до 75% занимаемого места: при длине в 2.35 метров и ширине в 1.44 метра в сложенном виде ширина «трансформера» не превысит одного метра.

На дороге складной автомобиль занимает столько же места, сколько и другие четырехколесные участники движения, но в переулках и в парковочных карманах его ширину можно уменьшить до габаритов мотоцикла, причем сама кабина машины не складывается, и водитель на малой скорости может продолжать движение.

По словам разработчиков, миниатюрный электрокар сможет проезжать на одном заряде около 200 км. А к его достоинствам, помимо небольших размеров, можно отнести и небольшую стоимость - City Transformer оценивается всего в 10 500 долларов США.

Основатель компании Ури Меридор признается, что идея City Transformer как автомобиля, который можно сложить на парковке как велосипед, переросла себя, и теперь в планы изобретателя входит его превращение в беспилотное транспортное средство

Компания Lightyear из Нидерландов представила Lightyear One, новый электромобиль на солнечной энергии, обладающий запасом хода от одного заряда батареи в пределах 450 миль (724 км). Презентация прототипа новинки прошла в театре TheaterHangaar в Катвейке (Нидерланды).

Стартап Lightyear был создан на базе команды Solar Team Eindhoven, группы инженеров из Технического университета Эйндховена (Нидерланды), чьи энергоэффективные «солнечные» автомобили Stella и Stella Lux участвовали в гонках машин на солнечных батареях World Solar Challenge.

«Два года мечтаний, размышлений и усердной работы привели к этой вехе, которая является гигантским скачком в достижении нашей миссии по обеспечению чистой мобильности для всех», — отметил Лекс Хёфслоот (Lex Hoefsloot), генеральный директор и соучредитель Lightyear.

Солнцемобиль планируется начать поставлять потребителям в 2021 году.

Администрация Амстердама решила запретить с 2030 года проезд по городу автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями. Такими радикальными мерами городские власти намерены улучшить качество воздуха.

Напомним, ранее голландское правительство представило долгосрочный план развития энергетической отрасли, согласно которому с 2035 года в стране запрещаются все транспортные средства с ДВС, а к 2050 году все дома будут отключены от газовой сети и переведены на автономное энергосберегающее отопление.Легковые и грузовые атомобили, оснащенные бензиновыми и дизельными двигателями, не смогут ездить в Амстердаме с 2030 года. Соответствующий запрет приняла городская власть Амстердама с целью существенного улучшения качества воздуха в городе.Начиная с 2020 года в городе запретят дизельные автомобили, выпущенные до 2005 года. Впоследствии категории транспортных средств, которые будут подпадать под запрет, расширят.

Дизельные и бензиновые машины предполагается заменить электромобилями и транспортными средствами на топливных элементах, которые используют безопасный для окружающей среды водород.

В Нидерландах, несмотря на то, что многие граждане часто пользуются велосипедами, показатели загрязнения воздуха превышают допустимые европейские нормы. Главная причина такой ситуации –интенсивное автомобильное движение в Амстердаме и Роттердаме.Недавно министерство здравоохранения Нидерландов предостерегло, что нынешние показатели содержания двуокиси азота, а также твердых частиц в воздухе могут привести к учащению заболеваний дыхательных путей. Кроме того, длительное воздействие этих вредных веществ сокращает вероятную продолжительность жизни, отметили в ведомстве.

Мюнхенский стартап Sono Motors разработал электромобиль, способный заряжать тяговые батареи даже в пасмурную погоду.

Пятидверный компактвэн, вмещающий шесть пассажиров, получил название Sion. В крышу, капот, двери и задние крылья автомобиля интегрированы высокоэффективные монокристаллические кремниевые элементы. Они покрыты 8-миллиметровым слоем поликарбоната, защищающим их от механических повреждений и плохой погоды. Общая площадь бортовых солнечных панелей составляет 7,5 квадратных метра, а их мощность обеспечивает заряд аккумулятора для пробега в 30 км на одной лишь энергии солнца.

Электромобиль Sion приводится в движение за счет мотора мощностью 50 кВт, который способен разогнать машину до 140 км/ч. Если говорить о максимальной дальности пробега, то создатели электрокара предусмотрели две модификации: первая – «Extender» получила 30-киловаттную батарею и запас хода в 250 км, вторая – «Urban» — АКБ емкостью 14,4 кВт*ч, обеспечивающий 120 км пути без подзарядки.

Одним из достоинств «солнечного» электрокара стала его цена. Так, версия с более емкой батареей обойдется покупателю в 16 тыс. евро, а модель поскромнее – всего в 12 тыс. евро. В комплекте автомобиля будет поставляться зарядное устройство, обеспечивающее восполнение емкости батареи на 80% за 30 минут.

Создатели Sion позиционируют свой электромобиль, как семейный минивэн, идеально подходящий для жителей больших городов. Также возможно его применение в качестве транспорта для курьерских и служб доставки товаров, сообщает newsland.com

Sono Motors рассчитывает наладить производство первых экземпляров своей машины за счет краудфандинга. Сейчас на платформе Indiegogo уже заканчивается компания по сбору средств на выпуск Sion и, нужно сказать, вполне успешно – минимально необходимая сумма в 150 тыс. евро уже превышена и на данный момент составляет около 175 тыс.

Квадратный, электрический, умный - это концепт Ami One Citroën, который представляет новый подход к мобильности внутри города на Женевском автосалоне.

Но что он с точностью может гарантировать, так это массу заинтересованных взглядов прохожих. Даже сама французская компания Citroën склонна называть 2,5-метровый Ami One не иначе как «объект», который способен заменить для потребителя скутер или велосипед.

Доступ к ультрасовременному интерьеру авто можно получить, отсканировав с помощью смартфона специальный код на двери. Внутри находится 5-дюймовый дисплей, который координирует работу зарядных устройств для гаджетов, а также Bluetooth-динамик, чтобы слушать медленные мелодии во время медленной поездки.

Что получит покупатель в итоге? Предельную скорость в 45 км/час и запас хода в 100 км, с которыми особо никуда далеко не денешься. Но в качестве прогулочного варианта по окрестностям – очень даже может быть. И да, управлять Ami One придется самостоятельно. Когда электрокар приближается к пешеходу, он издает любопытный звук, «оригинальную и органичную музыку, смешивающую мужские и женские голоса». Так что прохожие могут подумать, что следом за электрокаром идет местный хор.

Компания Citroën планирует использовать Ami One для каршеринга – краткосрочной аренды автомобилей длительностью от пяти минут до пяти лет. Представители фирмы утверждают, что если малыш появится в свободной продаже, то для управления им людям старше 16-ти лет не нужна даже будет водительская лицензия. Хотя, учитывая различия в правилах дорожного движения в разных странах, можно догадаться, что эта идея сработает не везде.

Новинка появилась тогда, когда все автопроизводители находятся в поиске продуктов, выходящих за рамки традиционных бизнес-моделей. К примеру, General Motors только что запустила свой первый электробайк, в то время как основные усилия этой фирмы направлены на производство аккумуляторных батарей и налаживание партнерских отношений с технологическими компаниями, разрабатывающими автономный транспорт.

Компания Citroën, в свою очередь, пытается позиционировать свой «кубик на колесах» в качестве решения для комфортной городской езды для всего мирового сообщества.

Внедорожник Mercedes-Benz GLC F-CELL можно заряжать электричеством «от розетки» и можно заправлять водородом.

Производитель предлагает четыре режима эксплуатации:

1) гибридный, в котором электродвигатель получает энергию из обоих источников, при этом пиковые нагрузки обеспечивает батарея, а движение в режиме круиза — водород;

2) «водородный», в котором состояние заряда высоковольтной батареи поддерживается на постоянном уровне за счёт энергии от топливного элемента. Потребляется только водород. Этот режим идеально подходит для поездок на большие расстояния;

3) электрический, который идеален, по данным Мерседес, для поездок на короткие расстояния. Здесь работает только батарея;

4) режим зарядки, в котором зарядка высоковольтной батареи имеет приоритет, например, для того, чтобы максимально зарядить аккумулятор перед ближайшей водородной заправкой или создать резервы мощности.

Два бака из углеродного волокна содержат 4,4 кг водорода. Заправка водородом осуществляется всего за три минуты — не дольше, чем заправка бензином обычной машины.

Автомобиль потребляет примерно 1 кг водорода на 100 км (в «водородном режиме»), соответственно, GLC F-CELL проезжает на одном баке около 430 километров. В гибридном режиме полностью заряженная батарея дополнительно обеспечивает до 51 км пробега. Мощность в 155 кВт помогает обеспечить высокую динамику движения.
Daimler, являясь участником совместного предприятия H2 Mobility, предпринимает усилия по развитию водородных зарядных станций в Германии, число которых к концу 2019 года (в рамках проекта) должно вырасти с нынешних 50 до 100. Долгосрочной целью партнеров является сеть до 400 водозаправочных станций.

На первом этапе поставка GLC F-CELL будет осуществляться избранным корпоративным клиентам и правительственным организациям. Для всех желающих машина станет доступна весной 2019 года. При этом она будет поставляться исключительно на условиях аренды с полным спектром услуг (full-service rental model).

В прошлом году глава концерна Daimler заявил, что «топливные элементы больше не приоритет», и компания будет концентрироваться на аккумуляторных электромобилях. Не знаю, является ли выпуск модели Мерседес GLC F-CELL ознаменованием поворота стратегии.

Компания BMW заявляет о выходе новой версии своего электромобиля BMW i3.

Благодаря научным разработкам пробег на одной зарядке удалось увеличить со 150 км до 260 км.
От обычной розетки аккумулятор автомобиля зарядится примерно за 5 часов. От устройства быстрой зарядки за 40-50 минут.