Алекс Светоносцев

Дата рождения:
01/01/01
Страна, обл. (город):
Новосибирская обл (Новосибирск)
Возраст:
2017
Пол:
♂мужчина
Знак зодиака:
♉ Телец
Семейный статус:
Женат/Замужем
Цель знакомств:
знакомства
Духовные взгляды:
Создание Родового поместья, Астрология, Биоэнергетика, Медитация, Индуизм, Алхимия
Вредные привычки:
Отношение негативное
Вид питания:
Сыроедение, Веганство
Деятельность:
Ноу-Хау
Любимые фильмы:
Матрица
Какие качества характера тебе нравятся в людях?:
Искренность
На какие темы ты любишь разговаривать?:
Разум
Что бы тебе хотелось изменить в мире и что для этого нужно сделать?:
Изменить себя
Что тебе точно нужно для счастья?:
любимый человек, семья, богатство, духовное развитие
Сообщества пользователя: 

Мои новости

Графен - источник бесконечной энергии

Физики из США случайно обнаружили, что графен может вырабатывать энергию с помощью окружающей среды и уже в ближайшем будущем станет новым словом в энергетике и бионике.

Существование в природе графена — феномен, который стал возможен благодаря тому, что ученые нашли «лазейку» в законах физики и заставили сплошное двухмерное атомное полотно вести себя как трехмерный материал. Все новые и новые исследования открывают полезные применения этого материала, и прогнозы звучат весьма обнадеживающе: оказалось, что графен можно использовать для получения практически бесконечного числа энергии!

Случайное открытие

Команда физиков, возглавляемая исследователями из Университета Арканзаса, совершила открытие совершенно случайно. Первоначальной целью их испытаний было изучение вибрации графена — но для чего?

Все мы знакомы с зернистым графитом, который обычно используют вместе с керамическими компонентами для создания стержня карандаша. Черная полоска, которая остается после того, как грифель карандаша проведет по бумаге — это, по факту, тонкие листы атомов углерода, которые легко скользят друг над другом. В течение многих лет физики задавались вопросом: можно ли изолировать такой лист и сделать его самостоятельной двумерной плоскостью?

В 2004 году физикам из Манчестерского университета это удалось. Чтобы существовать отдельно друг от друга, листам углеродных атомов необходимо вести себя подобно трехмерному материалу, чтобы обеспечить необходимую стабильность. Оказалось, что «лазейкой» в данном случае является смещение подвижных атомов, что и придает графену свойства третьего измерения. Другими словами, графен никогда не был 100% плоским — он вибрировал на атомарном уровне так, чтобы его связи не подвергались спонтанному распаду.

Именно для того, чтобы измерить уровень этого смещения и вибрации, физик Пол Тибадо недавно возглавил группу аспирантов и совершил с ними весьма простое исследование. Ученые уложили листы графена на специальную медную сеть и наблюдали изменения в положениях атомов с помощью микроскопа. Однако цифры почему-то не соответствовали ожидаемой модели. Более того, от испытания к испытанию данные разнились.

Графен как источник энергии

Тибадо решил повести эксперимент в другом направлении, пытаясь найти подходящий шаблон и изменив для этого способ анализа данных. Исследователи разделили каждое изображение, полученное в процессе измерений, на суб-изображения. Стратегия оказалась верной: масштабная картина не позволяла изучить закономерности движения атомов, а вот анализ ее частностей в результате позволил выяснить нечто интересное. Предполагалось, что листы графена двигались по тому же принципу, что и согнутые листы металла — но это предположение оказалось ложным.

Оказалось, что все дело в так называемых «полетах Леви» — шаблонах небольших случайных колебаний, сочетающихся с внезапными, резкими сдвигами. Подобные системы раньше наблюдались в биологических и климатических системах, но в атомном масштабе физики видели их впервые. Измеряя скорость и масштаб этих графеновых волн, Тибадо предположил, что их можно использовать для извлечения энергии из окружающей среды.

Пока температура среды препятствует «комфортному» перемещению атомов графена относительно друг друга, они продолжат пульсировать и изгибаться. Поместите электроды с обеих сторон секции такого графена — и получится крошечный генератор. Согласно расчетам, граф размером 10х10 микрон графена обладает мощностью в 10 микроватт. Учитывая, что на булавочной головке может поместиться целых 20 000 таких квадратов, подобная «электростанция» выглядит не слишком впечатляюще, верно? Однако этой мощности при комнатной температуре будет достаточно, чтобы обеспечить энергией какой-нибудь маленький гаджет — к примеру, наручные электронные часы. Интересно и то, что в будущем подобный способ получения энергии может привести к созданию биоимплантов, которым будут не нужны громоздкие аккумуляторы.

Заключение

В настоящее время Тибадо уже сотрудничает с учеными Военно-морской исследовательской лаборатории США, чтобы понять, есть у этой стратегии будущего. Возможно, именно графен станет тем источником «энергии будущего», который уже в ближайшее время позволит технологиям сделать существенный прорыв.

Летающий автомобиль с дальнобойностью 1600 км

Концептуальный аэрокар «Macchina Volantis» - это электрическое транспортное средство для вертикального взлета и посадки, которое предлагает гибридное решение для автомобильных дорог и неба.

Взлет будет осуществляться вертикально, с помощью несущих винтов. После набора высоты эти пропеллеры будут разворачиваться перпендикулярно поверхности земли, обеспечивая горизонтальный полет со скоростью до 278 км/ч. В целом перспективный аппарат похож на те, над которыми сегодня работают другие компании, например, Vahana от Airbus или Lilium. Однако есть и несколько весьма интересных отличий.
Аэрокар будет снабжен двумя различными типами двигателей. Винты могут вращаться как с помощью электрической тяги, так и посредством дизеля. У каждого пропеллера предусмотрен свой собственный аккумулятор, что обеспечит повышенный уровень безопасности и надежности.

Кстати, о безопасности. Стивен Фрайс предусмотрел такое интересное решение, как спасательный парашют сразу для всего аэромобиля. При этом взлетный вес машины составит 1650 кг, а пассажиры смогут брать по 25 кг багажа.

На автотрассе аппарат будет представлять собой трехколесный автомобиль с одним ведущим поворотным колесом спереди (возможно, оно будет сдвоенным). Скорость на земле составит порядка 60 км/ч, а мощность привода 70 кВт (93 л.с.).

При взлете аппарат претерпит трансформацию. Основное крыло поднимется максимально вверх, а два боковых опустятся параллельно поверхности земли. При этом они составят единое целое с верхним крылом, соединившись с ним своими оконечностями. На двух боковых крыльях откроются дополнительные винты. Каждое из них будет нести по одному двигателю мощностью 60 кВт.

Всего количество несущих пропеллеров достигнет 12. Это обеспечит крейсерскую скорость порядка 150 узлов или 278 км/ч. Дальность полета будет достигать 1600 км. Увеличение этого показателя обеспечит дополнительный бак на 100 л топлива.

По словам основателя Macchina Volantis Стивена Фрайса, на разработку проекта уйдет примерно 6-9 месяцев. После этого еще около года займет создание первого рабочего прототипа. Сейчас Фрайс занимается сбором средств, необходимых для запуска концепции в работу.

В Китае появился первый в мире трамвай на водороде

Китайские конструкторы явно неравнодушны к «двигателям будущего».

Совсем недавно в одном из городов Поднебесной появился новейший, абсолютно «чистый» и почти бесшумный трамвай, который использует в качестве топлива водород.

Сегодня мир одержим электродвигателями. Еще несколько лет назад машины на электротяге казались фантастикой. Сегодня такие транспортные средства пытается конструировать буквально каждый производитель автомобилей. Неожиданно для всех в тени электродвигателя растет, развивается и набирает популярность двигатель, способный питаться от водородных топливных элементов. За последнее время появилось несколько интересных транспортных средств на водороде, и вот теперь их когорта пополняется еще одним!

В китайском городе Таншань начал курсировать необычный трамвай. Все дело в том, что транспортное средство использует водородное топливо. Создатели утверждают, что это первый в своем роде трамвай, который не оказывает негативного влияния на окружающую среду. Выходит из двигателя (помимо энергии) только вода. Оксид азота, который должен был бы вырабатываться при работе двигателя, не появляется, так как топливные элементы контролируются при температуре ниже 100 градусов по Цельсию. Разработано транспортное средство было китайской железнодорожной корпорацией China Railway Rolling Corporation Tangshan Co.

Состоит новейший трамвай пока только из трех вагонов. В них обустроено для сидения 66 мест. Интересной деталью является и то, что расстояние между полом и рельсами составляет всего 35 сантиметров. Что это значит? А то, что процедура посадки и высадки пассажиров происходит намного быстрее за счет высокого комфорта. Сегодня трамвай курсирует по железнодорожной линии, возраст которой составляет 136 лет, отметили в представительстве города. Его максимальная скорость движения достигает 70 км\ч.

Электромобиль с солнечными панелями

Мюнхенский стартап Sono Motors разработал электромобиль, способный заряжать тяговые батареи даже в пасмурную погоду.

Пятидверный компактвэн, вмещающий шесть пассажиров, получил название Sion. В крышу, капот, двери и задние крылья автомобиля интегрированы высокоэффективные монокристаллические кремниевые элементы. Они покрыты 8-миллиметровым слоем поликарбоната, защищающим их от механических повреждений и плохой погоды. Общая площадь бортовых солнечных панелей составляет 7,5 квадратных метра, а их мощность обеспечивает заряд аккумулятора для пробега в 30 км на одной лишь энергии солнца.

Электромобиль Sion приводится в движение за счет мотора мощностью 50 кВт, который способен разогнать машину до 140 км/ч. Если говорить о максимальной дальности пробега, то создатели электрокара предусмотрели две модификации: первая – «Extender» получила 30-киловаттную батарею и запас хода в 250 км, вторая – «Urban» — АКБ емкостью 14,4 кВт*ч, обеспечивающий 120 км пути без подзарядки.

Одним из достоинств «солнечного» электрокара стала его цена. Так, версия с более емкой батареей обойдется покупателю в 16 тыс. евро, а модель поскромнее – всего в 12 тыс. евро. В комплекте автомобиля будет поставляться зарядное устройство, обеспечивающее восполнение емкости батареи на 80% за 30 минут.

Создатели Sion позиционируют свой электромобиль, как семейный минивэн, идеально подходящий для жителей больших городов. Также возможно его применение в качестве транспорта для курьерских и служб доставки товаров, сообщает newsland.com

Sono Motors рассчитывает наладить производство первых экземпляров своей машины за счет краудфандинга. Сейчас на платформе Indiegogo уже заканчивается компания по сбору средств на выпуск Sion и, нужно сказать, вполне успешно – минимально необходимая сумма в 150 тыс. евро уже превышена и на данный момент составляет около 175 тыс.

На Марсе построят ледяные дома

Одно подобное иглу жилище рассчитано на жизнь и работу четырёх человек.
Иллюстрация SEArch/Clouds AO.

Одно подобное иглу жилище рассчитано на жизнь и работу четырёх человек.
Иллюстрация SEArch/Clouds AO.

Первые покорители Марса могут построить себе дома с помощью льда под их ногами. Последний на Красной планете всё-таки есть, как утверждают исследователи.

Так, в ноябре специалисты из Техасского университета в Остине сообщили, что один марсианский участок — равнина Утопия — "скрывает" под собой замёрзшее озеро, которое, возможно, содержит столько же воды, что и озеро Верхнее в Северной Америке – самое крупное и глубокое в системе Великих озёр.

Залежи замороженной воды располагаются примерно посередине между марсианским экватором и его северным полюсом. "Хранилище" имеет толщину 80-170 метров, а его состав примерно такой – водяной лёд (50-85 процентов) смешан с пылью и более крупными каменистыми частицами, уточняют специалисты.

Важно, что замороженный водоём расположен под грунтом на глубине от одного до десяти метров (то есть относительно не глубоко).

Наличие вполне доступного льда на Красной планете очень радует инженеров НАСА из Студии инженерного дизайна Лэнгли (Langley Engineering Design Studio), которые работают над проектом "Ледяного марсианского дома" (Mars Ice Home).

"Ледяной дом – это больше, чем просто место обитания. Наша команда уверена, что такое жилище – лучшее решение в качестве первых марсианских строений", — говорит ведущий исследователь проекта Кевин Кемптон (Kevin Kempton) из Исследовательского центра Лэнгли НАСА.

Итак, что же собой представляет это марсианское "иглу"? "Ледяной дом" – это концепция развёртываемого марсианского жилища, которое основывается на надувной конструкции. В последней и предполагается использование водяного льда, который можно добыть на Красной планете.

Подобный дом сможет обеспечить колонистов большим, удобным и экономически выгодным рабочим пространством. Эта зона может использоваться для выполнения совершенно разных задач человеком при длительном пребывании на Марсе, говорит Кемптон.

По его словам, большая выгода такого проекта в том, что он предполагает использование марсианских ресурсов для создания ледяного дома. Всё это означает, что не будет необходимости посылать строительные материалы с Земли (или хотя бы не все).

Кроме того, при использовании местного строительного материала появляется ещё один так называемый биологический бонус – водяной лёд служит в качестве защиты от галактических космических лучей. Последние могут быть потенциально очень опасными для здоровья человека при длительных миссиях на Марс.

Кемптон считает, что их ледяной дом сможет значительно снизить дозу галактических космических лучей, получаемую астронавтами, по сравнению с другими концепциями домов, основанных, например, на лёгких алюминиевых конструкциях.

Отметим, что все сегодняшние концепции первых жилищ будущих покорителей Марса не учитывают проблему галактических космических лучей или все дома требуют постройки под несколькими метрами марсианского реголита – подобно кроличьим норам.

Есть у ледяной концепции и другие преимущества. Когда первые люди отправятся на Марс, они будут оставаться там в течение долгого времени. "Так что нам нужно разработать место для обслуживания роботизированного оборудования, которое будет там работать для нас в очень тяжёлых и суровых условиях", — поясняет Кемптон.

Ремонтирование оборудования в скафандре на поверхности Марса – большая проблема, считает Кемптон. "Проводить работы и носить при этом герметичные перчатки – это не самая удачная идея. Будто надел клоунские перчатки. В таком виде трудно сделать даже самые простые вещи, да и руки устают очень сильно", — рассуждает учёный.

По словам Кемптона, решение — это герметичное рабочее пространство, где всё, что нужно космонавту, — это легкий защитный костюм. И таким образом человек не будет вдыхать потенциально токсичную пыль при обслуживании оборудования.

"Многие напечатанные на 3D-принтере структуры из реголита будут выглядеть хорошо, но они не будут так же хорошо удерживать давление. Атмосфера Марса близка к вакууму, и нагрузка от внутреннего давления буквально взрывает вещи, не защищенные тяжёлым удерживающим слоем", — поясняет Кемптон. В связи с этим инженерам необходимо продумывать все условия.

В настоящее время марсианский ледяной дом предусматривает рабочее место для команды из четырёх человек. Концепция включает в себя зону сна, пространства для производства пищи (например, огород), логистическую зону, место отдыха и опять же рабочую зону. Давление внутри жилища будет составлять до 1,03 килограмма на квадратный сантиметр, а температура – около 22 градусов по Цельсию, предполагает Кемптон.

Чистый ледяной лёд будет служить в качестве заполняющего материала для экранирования и структурирования дома. Главным слоем, разделяющим ячейки льда и воды, станут ячейки из углекислого газа, взятого из марсианской атмосферы.

Жители ледяного дома не будут чувствовать себя в тёмной ловушке. "Мы используем прозрачные материалы, и проходящий сквозь них свет позволит чувствовать себя как в доме, а не в пещере", – заключает Кемптон.

Добавим, что ранее частная компания представила концепт обитаемых модулей для колонистов Марса. Кроме того, в рамках проекта Mars One исследователи вырастили первый пригодный для употребления в пищу урожай. Правда, недавно представители компании сообщили о перенесении сроков реализации программы по первой отправке людей на Красную планету.

Tags:

Эти изобретения скрывают спецслужбы

"Будущий человек полностью овладеет материей и берущей из неё начало высококачественной тонкой субстанцией, он станет главным служителем и одновременно хозяином природы.

Сказочные урожаи обеспечат его прекрасным питанием. Он достигнет почти абсолютной свободы в движении на суше, над водой и в воздухе. Таким образом, сами по себе прекратятся борьба за жизнь, классовая борьба, борьба за существование и прежде всего войны за полезные ископаемые и пищу. Наступит благосостояние, которое невозможно себе представить.” Виктор Шаубергер

Очистка воды на солнечной энергии в Индии

Система очистки воды, работающая на солнечной энергии, поможет уменьшить количество страдающих от жажды людей в сельских районах Индии.

Они впервые получат доступ к чистой питьевой воде, и это станет огромным достижением. Десятки миллионов людей в Индии имеют ограниченный доступ к питьевой воде, а примерно шестьсот тысяч индийских детей ежегодно умирает из-за болезней, связанных с санитарией, в том числе и водной, таких как диарея или пневмония. В самых обширных регионах страны, где проживает 70% всего населения Индии, болезнетворные бактерии загрязняют как минимум половину всех запасов воды. Когда индийское правительство обратило внимание на эту проблему, изучив воду в реках и ручьях, исследователи из Эдинбургского Университета вынесли однозначный вердикт: источником загрязнения являются сточные воды.

Для решения этого вопроса была разработана специальная система, которая использует солнечный свет, чтобы возбуждать движение высокоэнергетических частиц внутри фотокаталитического материала. Это, в свою очередь активизирует молекулы кислорода, направляя их на уничтожение бактерий и других органических веществ
Поскольку материал не нуждается в источниках энергии, внесетевая система позволяет немного больше, чем просто внедрить фотокаталитический материал в емкости с загрязненной водой и разворачивать их следом за солнцем до тех пор, пока вода не станет пригодной для питья. При необходимости система может быть использована в соединении с фильтром, отсеивающим более крупные частицы.

В настоящее время разработчики сотрудничают с Индийским Институтом Науки, Образования и Исследований для расширения возможностей технологии, которую они дорабатывали на протяжении пяти месяцев, когда действовал пилотный проект.
«Работая совместно с индийскими партнерами, мы смогли достичь нашей цели – применить солнечную энергию для устранения огромной проблемы, которая оказывает влияние на множество людей по всему миру», — говорит Нейл Робертсон, профессор из Университета Эдинбурга, в своем официальном заявлении.

Tags:

Велорикша с электродвигателем

Условия жизни в мегаполисах диктуют свою суровую волю производителям автомобилей: большим машинам с многолитровыми двигателями здесь с каждым годом труднее, в каменных джунглях в почете миниатюрнос

ть, юркость и экономичность. Но в идеале городской автомобиль должен быть не только компактным, но и экологичным!

Транспортным средством, сочетающим в себе все вышеописанные преимущества, обещает стать PEBL – проект старт-апа better.bike от Массачусетского университета. Концептуально это гибрид, который может перемещаться в пространстве как на педальном приводе (за счет мускульной силы водителя), так и за счет работы электродвигателя питаемого 48-вольтовой 16-амперной литий-ионной аккумуляторной батареей.

Очевидно, что создатели PEBL черпали вдохновение в велорикшах, однако уровень технического исполнения новинки не идет ни в какое сравнение с прообразами. Легкий каркас из прочных полых труб обтянут конопляной тканью, пропитанной смолой на основе сои. В стандартном исполнении кузов имеет переднее и заднее остекление, полное электрическое освещение, виниловые двери с окнами на застежках, систему рекуперативного торможения, восьми ступенчатую коробку передач, барабанные тормоза спереди и дисковые сзади.
Сухой вес транспортного средства – всего 88 килограммов, полезная нагрузка – 159. Да – да, PEBL рассчитан на перемещение в пространстве водителя и одного пассажира, возможно с поклажей. Багажный отсек по меркам жанра просто огромен – 170 литров объема – и расположен за спиной пассажира. При желании его можно увеличить, сложив пассажирское сидение.
Что до технических характеристик, то разработчики обещают максимальный пробег с полностью заряженной штатной батареей в 40 километров, что по городским меркам вполне достаточно для того, чтобы добраться до работы и вернуться с нее. А полный суточный пробег транспортного средства ограничен исключительно выносливостью водителя.
Если же этого покажется мало, то можно доукомплектовать PEBL тремя дополнительными аккумуляторными батареями, которые в полтора раза увеличивают дистанцию пробега на электротяге, а также солнечными панелями, которые в хорошую погоду могут подзаряжать транспортное средство, как на стоянке, так и на ходу. Тем не менее, с юридической точки зрения PEBL остается электрическим велосипедом со всеми вытекающими из этого приятными налоговыми последствиями.
Единственный серьезный минут разработки – ее розничная цена. В настоящее время стать обладателем PEBL в базовой комплектации можно за 5500 долларов США. Впрочем, если проект соберет достаточно средств на Kickstarter, то после начала крупносерийного производства можно будет рассчитывать, что стоимость трехколесных электровелосипедов опустится до вполне разумных 2500 – 3000 долларов.

Гибкое зарядное устройство для походов

SunnyBAG LEAF+ это лист, на который закреплены тонкие солнечные батареи (фотоэлементы, сделанные из пленки аморфного кремния), емкостью 4000 мАч и мощностью 6,2 Вт. Вес листа всего 0,2 кг.


Секрет высокой эффективности батареи в том, что они состоят из трех слоев, каждый из которых поглощает волны красного, зеленого и синего цвета.
Лист экономит время на самозарядку – закрепили на походной поклаже специальным крепежным канатом и изучайте красоты. Лист накапливает в себе солнечную энергию на ходу. Причем работает даже в облачную погоду или если частично затемнен.
Еще одна фишка этого листа: верхняя и нижняя его части сделаны из твердых сегментов, а середина – гибкая усовершенствованная солнечная панель.
Розничная цена устройства $129. Однако вкладчики на kickstarter получат зарядный лист за $69.

Биологическое топливо из травы

Британские ученые предложили интересный способ использовать заброшенные поля, на которых проросли высокие травы.

По словам специалистов компании Ecotricity, из травы можно будет добывать метан, при чем в таких количествах, которые почти полностью покроют потребности Британии в газе. Компания называет цифру в 97% от общего потребление газа на сегодняшний день.

Поскольку помимо травы метан в больших количествах вырабатывают коровы, их поголовье придется сократить, чтобы влияние газа на экологию не стало непоправимым.
Технология производства заключается в следующем: для производства берется специальная метанообразующая бактерия, вместе с травой ее помещают в большие подогретые емкости, откуда откачивают кислород. Бактерия питается травой, вследствие чего происходит процесс анаэробного брожения и выделения метана.

Компания уже получила разрешение на строительство первого пробного завода в округе Хэмпшир. Планируется, что полученный в результате газ будет снабжать 4000 домов.
Интересно, как восприняли такую инициативу британские фермеры, которые на протяжении веков выращивают крупный скот? Готовы ли они отказаться от своей работы ради высокой цели?