Электрокар

Китайский концерн GAC уже несколько лет кряду участвует в Детройтском автосалоне, хотя его машины до сих пор не продаются в США. Но от планов выхода на американский рынок китайцы по-прежнему не отказываются. На этот раз марка привезла на выставку необычный концепт-кар Entranze — нечто среднее между кроссовером и минивэном.

Новинка стала первой машиной, созданной в недавно открытой калифорнийской дизайн-студии компании. Ее возглавляет швед Понтус Фонтеус: прежде он отвечал за интерьеры в Volkswagen, создал внешность серии концепт-каров cee'd в европейской дизайн-студией Kia и руководил дизайном интерьеров в Volvo. До перехода в GAC он успел позаниматься интерьерами в китайском электромобильном стартапе Faraday Future.

У концепт-кара GAC Entranze громадные стеклянные двери, сдвигающиеся вдоль бортов, и панорамная крыша, наполняющая салон светом. Компоновка интерьера трехрядная, но довольно необычная: на первом ряду установлен трехместный диван, посередине — пара отельных кресел, а на галерке — двухместный диванчик.

Вентиляция выполнена по-самолетному — дефлекторы собраны в консоли на потолке. Есть и другие авиационные мотивы — например, сдвижной бокс для хранения, который двигается по рельсам через салон, словно тележка бортпроводника.

Салон полностью отделан экологически чистыми материалами — в частности, корой пробкового дуба. Среди других особенностей — пара OLED-дисплеев на панели перед седоками переднего ряда, тач-панели на руле, проекционный щиток приборов и камеры вместо зеркал заднего вида.

GAC также привёз на Детройтский автосалон пару серийных автомобилей, уже продающихся в Китае: это кроссовер GS5 второго поколения и минивэн GM6

Отличное решение по внедрению экомышления нашла французская компания Bollore Group. Она использует понятный каждому подход – показать выгоду через деньги. Компания запустила сеть по прокату электрических автомобилей.

Такая сеть уже существует во Франции, а именно в столице, Бордо и Лионе. Французы могут арендовать электрохетчбек Pininfarina Bluecar. Сейчас компания замахнулась на американский рынок. Для этого ей пришлось немного «допилить» автомобиль, чтобы соответствовать требованиями рынка США: 6 подушек безопасности, кондиционер, более качественные материалы для внутренней отделки и новые бамперы. Да, название стало другим BlueIndy.
Технические характеристики те же: пробег на полном заряде 250 км, на спидометре максимальная скорость — 120 км/ч.

Сейчас французская компания предлагает американцам в Индианаполисе (первый город, где проводится тестовый прокат) 230 авто, 74 станции проката с пятью зарядками каждый.
В ближайшее время компания увеличит число машин до 500, число станций до 200 и 1000 отдельных зарядок.
Условия проката просты: для аренды необходимо предъявить водительские права и купить абонемент на месяц за $19,99. Можно арендовать и на более краткие сроки – первые 20 минут стоят $6, все последующие по $0,35 за минуту. Существуют студенческие скидки: для них цену годового абонемента снизили до $30, а стоимость минуты до $0,15 центов.
Для привлечения внимания к услуге власти Индианаполиса отменили оплату парковки электромобилей.

По имеющейся на сегодня статистике, такие авто чаще берут для поездок на работу или в аэропорт. Многие семьи оценили выгоды аренды BlueIndy, т.к. она обходится дешевле, чем содержание обычной машины. Абонементы уже купили 2100 человек, они обращались в арендную компанию 21500 раз за последние 9 месяцев.

Группа инженеров из Университета Висконсин-Мэдисон и их сотрудники из Китая разработали наногенератор, который собирает энергию от трения шин автомобиля.

Вооружившись специальным наногенератором и игрушечной моделью Jeep, исследователи продемонстрировали как эта энергия может быть собрана и преобразована в электричество, усовершенствование, которое может обеспечить повышение эффективности топлива в полноразмерных автомобилях будущего.
Принцип работы наногенератора основывается на трибоэлектрическом эффекте, который собирает энергию от меняющегося электрического потенциала между дорожным покрытием и колесами автомобиля. Трибоэлектрический эффект — это электрический заряд, который возникает в результате контакта или трения двух разнородных объектов.

Согласно заявлению Сюдонг Вана (Xudong Wang), доцента материаловедения и инженерии в Университете штата Висконсин, на трение, создаваемое при контакте автомобильных шин о поверхность земли во время движения, приходится примерно 10 процентов использования автомобильного топлива.

Для него и аспиранта Янхао Мао (Yanchao Мао), это представилось большой возможностью для повышения эффективности, поэтому весь последний год они потратили на разработку устройства, которое поможет решить эту проблему.

Их устройство использует электрический заряд, который создается, когда определенные материалы вступают в контакт друг с другом.
Во время предварительных испытаний, Ван и его коллеги использовали игрушечный автомобиль со светодиодными фарами, чтобы продемонстрировать концепцию. Они присоединили электрод к колесам автомобиля, и, во время его движения по земле, светодиодные фары загорались. Движение электронов, вызванных трением, было достаточным для того, чтобы сгенерировать нужное количество энергии для питания источника света, что поддерживает идею о потерянной на трение энергии во время движения, которая на самом деле может быть собрана и использована повторно.

«Независимо от того, сколько энергии тратится впустую, мы можем ее вернуть, и это делает вещи более эффективными», говорит Ван. «Я думаю, что это самая захватывающая часть процесса, и это то, что я всегда ищу: как сохранить энергию от потребления».

Исследователи также установили, что количество собранной энергии, непосредственно связано с весом автомобиля и его скоростью. Поэтому количество сохраняемой энергии может варьироваться в зависимости от транспортного средства - по оценкам ученого это примерно 10% при среднем расходе топлива.

В погоне за улучшением экологической обстановки в Китае, а также желанием активно развивать местный автопром, власти КНР всерьез решили прекратить производство и продажу автомобилей на бензиновом и дизельном топливе. Об этом сообщил министр промышленности и информатизации страны Синь Гуобин.

Автомобили, разумеется, из Китая никуда не денутся, просто по мнению правительства, они все должны стать электрокарами. И, кстати, в КНР сегодня власти прикладывают большие усилия для стимулирования производителей электромобилей. Так, по данным Всемирной ассоциации автопроизводителей, в прошлом году в Китае было выпущено 28 миллионов машин, в том числе 500 тысяч электромобилей. По словам Гуобина: «Предприятия должны стремиться к повышению уровня энергосбережения для традиционных автомобилей и активно разрабатывать новые транспортные средства на электротяге».
Китай – государство, в котором смог для людей, дело привычное. Здесь по дорогам ездит огромное количество автомобилей, но также и располагается множество производств, которые чистоты воздуху не добавляют. Правительство КНР надеется, что введя подобный запрет, оно сможет изменить экологическую обстановку в государстве, которая по оценкам всех мировых экспертов, является критичной. Правда, происходить переход на электрокары будет постепенно. В данный момент Министерство промышленности и информационных технологий Китая разрабатывает график вступления этого запрета в силу.
Такой закон, наверняка, пришелся не по нраву автомобильным концернам, таким как «БМВ», «Фольксваген», «Мерседес», PSA, чьи производства размещены в КНР. В ближайшем будущем им придется производить только машины с гибридными двигателями, где традиционный двигатель будет сочетаться с электродвигателем и батареей… Во всяком случае для реализации в Китае автомобили должны быть только такими…
Китайские аналитики прогнозируют: доля продаж электрических и гибридных моделей внутри государства к 2025 году достигнет 20%. Таким образом, каждый новый легковой автомобиль в КНР станет экологически чистым.
Отметим, что КНР следует за Францией и Великобританией, которые также намерены запретить производство бензиновых и дизельных автомобилей с 2040 года. Однако, эти страны далеко не единственные в своем стремлении избавится от автомобилей такого типа. Шотландия заявила о том, что откажется от бензиновых и дизельных машин уже к 2032 году.

Нью-Йорк огромен. Здесь проживает 8 с половиной миллионов человек, для размещения которых разрабатывается целый ряд различных футуристичных проектов. Впечатляет, но это лишь пока не узнаешь, что в Китае 15 мегаполисов, превосходящих Нью-Йорк – больше 10 миллионов жителей в каждом. Для человека, живущего в таком густонаселенном пространстве передвижение по городу становится настоящей проблемой. Одна из китайских компаний нашла простое и «оригинальное» решение, которое своим дизайном уж очень напоминает украинский электрокар Synchronous.

Показанный на автосалоне в Лос-Анджелесе концепт-кар Redspace REDS представляет собой электромобиль, который одновременно может служить и офисом, и дополнением к жилым комнатам. По мнению авторов разработки, автомобиль в течение 90% времени не используется, так почему бы не создать в нем мобильное пространство для офисной работы или приятного времяпрепровождения. Эта идея реализовалась при помощи вращающегося на 180 градусов стула, складывающегося стола и большого дисплея.

О подробных технических характеристиках REDS, его запасе хода и силовой установке разработчики не рассказали. Известно лишь, что его максимальная скорость составляет 50 км/ч. В длину электромобиль имеет 2,97 метра – это немногим более, чем у Smart Fortwo.

Компактный автомобиль оборудован удобной системой трансформации сидений. Кресла можно смещать не только вперед-назад, но и, вообще, в разные стороны. Двери не распахиваются, как в обычных машинах, а смещаются, как в минивэне – удобно, если на парковке мало места. В тоже время крыша – это огромная солнечная панель. Благодаря ей электромобиль всегда будет иметь источник питания. Кроме этого поддерживается возможность беспроводной зарядки, наподобие как в BMW 530e.

Производитель говорит, что машина пока не может использоваться в качестве полноценного беспилотника, но он также уверен, что автомобильная промышленность быстро движется в этом направлении, и что подобные электромобили могут стать более популярными в будущем. Например, в США этот электрокар планируют использовать в мегаполисах в сервисах каршеринга.

По информации компании, подобные городские авто должны появиться на дорогах Китая в течение двух лет. Пока что, показанный на в Лос-Анджелесе аппарат, выступает в роли «прототипа альфа». Возможно, окончательная версия машины не будет такой непривычной взгляду, как на фото. Сейчас Redspace прислушивается к отзывам участников автосалона для внесения в электромобиль необходимых корректив.

Citroën представил концепт крошечного городского автомобиля
Но что он с точностью может гарантировать, так это массу заинтересованных взглядов прохожих. Даже сама французская компания Citroën склонна называть 2,5-метровый Ami One не иначе как «объект», который способен заменить для потребителя скутер или велосипед.

Доступ к ультрасовременному интерьеру авто можно получить, отсканировав с помощью смартфона специальный код на двери. Внутри находится 5-дюймовый дисплей, который координирует работу зарядных устройств для гаджетов, а также Bluetooth-динамик, чтобы слушать медленные мелодии во время медленной поездки.

Что получит покупатель в итоге? Предельную скорость в 45 км/час и запас хода в 100 км, с которыми особо никуда далеко не денешься. Но в качестве прогулочного варианта по окрестностям – очень даже может быть. И да, управлять Ami One придется самостоятельно. Когда электрокар приближается к пешеходу, он издает любопытный звук, «оригинальную и органичную музыку, смешивающую мужские и женские голоса». Так что прохожие могут подумать, что следом за электрокаром идет местный хор.

Компания Citroën планирует использовать Ami One для каршеринга – краткосрочной аренды автомобилей длительностью от пяти минут до пяти лет. Представители фирмы утверждают, что если малыш появится в свободной продаже, то для управления им людям старше 16-ти лет не нужна даже будет водительская лицензия. Хотя, учитывая различия в правилах дорожного движения в разных странах, можно догадаться, что эта идея сработает не везде.

Новинка появилась тогда, когда все автопроизводители находятся в поиске продуктов, выходящих за рамки традиционных бизнес-моделей. К примеру, General Motors только что запустила свой первый электробайк, в то время как основные усилия этой фирмы направлены на производство аккумуляторных батарей и налаживание партнерских отношений с технологическими компаниями, разрабатывающими автономный транспорт.

Компания Citroën, в свою очередь, пытается позиционировать свой «кубик на колесах» в качестве решения для комфортной городской езды для всего мирового сообщества.
https://www.youtube.com/watch?v=tX67ZpguMew

Как утверждает финансовое издание Блумберг, конец нефтяной эры близок. Они прогнозируют, что согласно их расчетами и оценками, в 2022 году электрические автомобили будут дешевле, чем двигатели внутреннего сгорания, что приведет к мировому сокращению спроса на нефть.

ОПЕК утверждает, что нефть будет доминировать к 2040 году. Стоит ли им верить?

Их оценки основаны на трех факторах:

Стоимость барреля нефти, по оценкам, в течение ближайших нескольких лет будет составлять от 50 до 70 $.

Стоимость обслуживания электромобилей сократится.

Они подсчитали, что к 2040 году 35% мировых продаж будут составлять электромобили.

Наиболее важным фактором в этом уравнении является цена электромобилей и замена батарей.

Компания Volkswagen приступила к разработке самого дешевого электрокара в мире, сообщает Motoring. Автомобиль составит конкуренцию Chevrolet Bolt. Премьера новинки может состояться в 2018 году.

Автомобиль построят на платформе MEB. Машина получит новую технологию электропитания, благодаря чему запас хода составит около 300 километров. Электрокар получит ряд технологий Golf восьмого поколения. Как отмечается в плане компании, который составлялся генеральным директором Гербертом Диссом, новый автомобиль позволит улучшить имидж бренда после дизельного скандала и привлечь клиентов в перспективных сегментах.

Ранее стало известно, что компания Volkswagen планирует разработать серийную версию концепта электрического микроавтобуса Budd-e. Производство автомобиля будет запущено в 2020 году. Запаса батареи должно хватить на 600 км, причем зарядить аккумулятор на 80% можно всего за полчаса. Budd-e лишен не только боковых зеркал (их роль, как и у других высокотехнологичных концептов, играют видеокамеры), но и дверных ручек. Дверь открывается взмахом руки, остальными функциями машины также можно управлять при помощи жестов и голосовых команд.

За задним бампером машины предусмотрен выдвижной отсек для доставки товаров — предполагается, что курьер будет находить припаркованную машину и оставлять там посылку.

Прошли испытания электрического автомобиля Tesla с новым аккумулятором, которому удалось проехать на одной зарядке целых 1 тысячу 800 километров. Это огромный скачок по сравнению с такими современными электроавтомобилями, как Tesla Model S, который проходит на одной зарядке около 500 километров.

Секрет успеха кроется в использовании новой воздушно-алюминиевой аккумуляторной технологии. При этом используется кислород из атмосферы для заполнения катода. Это делает аккумулятор гораздо легче по сравнению с заполненными жидкостью литиево-ионными аккумуляторами, позволяя значительно увеличить пробег.

Новую батарею разработала израильская компания Phinergy совместно со специалистами Alcoa Canada. При разряде воздушно-алюминиевой батареи металл превращается в гидроксид алюминия, который затем можно переработать в новые батареи. Это означает, что аккумуляторы надо менять каждые несколько месяцев. Но поскольку они легче и дешевле, чем применяемые сегодня, то новая технология будет гораздо экономичней при условии обеспечения большего пробега.

Tesla уже представила демо-сервис по автоматической замене аккумуляторов — процедура занимает всего 90 секунд. Тестируемый автомобиль также использовал литиево-ионную батарею в качестве гибридного аккумулятора. Предполагается, что в будущем автомобили будут использовать литиево-ионный аккумулятор для поездок на короткие расстояния, а воздушно-алюминиевый — для длительных поездок. Это позволит значительно продлить срок эксплуатации обоих аккумуляторов при минимизации массо-габаритных характеристик и значительном увеличении пробега.